伊兰特

　　印象中，无论是音乐、服饰或是汽车，韩系一向是日系的追随者。伊兰特的外形与凯越那硬朗的线条比起来，可以说是由柔美曲线构成的，空气动力学的应用降低了风阻系数、光滑的车表减少了风阻，使驾驶更为安静。

　　前脸看上去很有攻击性，引擎罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅，镀铬垂直散热格栅在视觉上降低了整车的重心，带有强烈的前冲感，只是显得不够大气。大灯采用改装界称作“雾黑头灯”的效果。

　　从侧面看，车表的镀铬饰条减少了车身被划伤的概率，从车尾看，车尾组合灯、保险杠和后部车身的重新设计，使整车达到了稳定与运动的完美结合。

　　伊兰特

　　伊兰特1.6配备了直列4缸双顶置凸轮轴，16气门引擎。根据厂方资料，这具引擎有82千瓦的功率输出，但在实际试驾中，颇让我怀疑这个数据的准确性。在3000多转后才能感觉较大的扭矩出现，然而要从怠速拉升到这个转速区却又是种漫长的等待。搭配4速的自动变速箱似乎更难期待高潮出现，每当好不容易有较大的推力出现，转速又随着跳挡降下。在0到100公里/小时的测试中，只拿了13.5秒的成绩，似乎与85千瓦的引擎功率稍有出入。

　　伊兰特的悬挂为前轮麦弗逊、后轮复合扭力梁式设计，阻尼偏软为舒适型的设定。在市区道路行驶有着一定的舒适性，但不免牺牲了部分操控乐趣，加上较轻的方向盘手感，使得路面的回馈显得比较模糊。因此在过弯及绕锥测试时，伊兰特在同级竞争对手中的表现并不特别出色。

　　个人评语

　　Danny：前脸造型奇特，水箱护罩的比例与头灯及下方进气坝相较下，让我觉得有点失衡。加速曲线平缓，好处是油耗较省，属于舒适型房车取向的特性。★★☆

　　马克：外观紧凑富韵律感，不能接受的还是整体设计的缩，水箱格栅的缩，肌力线的缩，当然质量不会缩水，保证还是北京现代产伊兰特。★★★★

　　Jane：伊兰特给我的感觉是柔美，但是就我个人而言，我喜欢阳光气息更加浓郁的车型。★★☆

　　小茆：伊兰特尽管在制造品质上有了一定的提升，但在操驾过程中，底盘不够扎实的表现，依然暴露出不少问题。★★★★