东风标致307

　　对一部车的感觉首先来自“传闻”，然后是直接的视觉体验。在还没看到东风标致307之前，总期望着能在它身上找到几许浪漫的感觉。

　　与307打过照面之后，感觉它从身材到脸蛋，都透露着些许法国式的精致和浪漫。不过，总觉得它还算不上“出类拔萃”的车型，至少，我觉得两厢307的造型会更加自然一些。而三厢307的行李箱看上去有些生硬，与其车身的融合度还不够，没有两厢版本那么和谐。不过，三厢的造型却更符合很多国人心中稳重的观念。

　　在我看来，我颇为喜欢307的前脸，展现的完全是标致的“DNA”。水箱护罩的下边框呈两端上扬的走向，看了之后有种想笑的冲动，因为这样的造型很像MSN中，笑脸的符号。我想，以后MSN中的笑脸符号可以用标致的前脸来代替了。

　　标致307

　　标致307 1.6动力配置为一款1.6升直列四缸双顶置凸轮轴，16气门引擎。最大功率输出为78千瓦，最大扭矩则为142牛顿·米。搭配的是一款4速手自排变速箱，当切换为手动模式时，可以得到较高的转速发挥其动力性能，但在进行挡位切换时，则会出现较长时间的迟滞，在自排模式时，加速的节奏较为缓和。在0到100公里/小时的测试中，得到了16秒的成绩。

　　操控可是307的强项，悬挂系统前轮为带横向稳定杆的准麦弗逊独立式，后轮为可变形横梁，借助4个弹性楔装置固定在框架上的独立式悬挂。在高速过弯时，明显感觉307的底盘有着较高的极限，即使尾厢出现大幅度摆动，前轮仍可朝方向盘所要的方向前进。侧倾的现象也较为缓和，明快的反应使得307有着相当亮眼的过弯特性。

　　个人评语

　　Danny：法式风情，加上年轻时尚的设计，很容易得到年轻人的好感。配备手自排变速系统，但切换挡位的反应稍显迟钝，底盘操控性表现不错。★★★★

　　马克：外观得从两方面来看，从前面来看流畅英武，而转到侧面直到后部就直接显示了错落感，应该是破坏整体线条的尾厢在作怪。★★★

　　Jane：三厢307的前脸是我的开心果，它的造型有种让人忘记烦恼的魔力，只是更喜欢它的两厢版。★★★

　　小茆：在欧洲307的造型真的是不错，不过到了国内，被硬加上的一个屁股，让人怎么看怎么不顺眼，而且整体的制造工艺也显得很粗糙。★★★★