“红旗”回来了！当顶级大红旗HQD概念车和红旗HQ3在长春车展上亮相时，在场的一位汽车行业老记者感慨地说。

　　其实，这款红旗新车早在今年4月的上海车展上已经亮相，但在长春——红旗轿车诞生的地方，它们的亮相却有着特殊的象征意义。正如一汽轿车总经理张丕杰所说：“红旗将主攻豪华轿车市场。”这表明经过多年的曲折探索，红旗又重新回到了原来的定位——国产豪华轿车品牌。

　　作为民族汽车品牌的代表，红旗承载了国人太多的期待，但同时也带给国人太多的失望。由于一直没有找到好的产品平台，红旗走了不少弯路。90年代初，红旗曾借用奥迪100的平台，但奥迪100是德国大众弃之不用的车型平台，技术陈旧，在此基础上开发出来的红旗世纪星、明仕等车型不仅竞争力弱，而且还降低了红旗的品牌形象。另外，红旗还借用过福特林肯的“城市”平台开发过一款红旗旗舰，同样也是技术陈旧，产品缺乏竞争力

　　更大的弯路是红旗明仕用于出租车市场，虽然这也是红旗明仕迫不得已的一条出路，却给红旗品牌带来了更大的伤害——红旗品牌所带给国人的那种民族自豪感荡然无存。

　　红旗走了这么多年的弯路，主要是缺乏好的产品平台，同时品牌定位也出了问题。一方面，在生存压力下，红旗要通过扩大销量来“保住饭碗”，一汽集团曾一度提出要打造“10万元小红旗”，以抢夺家庭轿车市场；而另一方面，红旗又是国人心目中的神圣品牌，只有通过小批量的高档车，才能维持其品牌的高端形象。

　　所以，红旗承担着双重任务：既要当“国民车”，又要当“国车”。“国民车”需要销量，“国车”却需要高档。这种定位的摇摆，使得近些年来红旗在出租车市场、高档公务车市场、家用轿车市场上平均用力，结果导致红旗的品牌形象含糊不清，既没当成“国民车”，与国人心目中的“国车”形象也相差甚远。

　　无数的事实证明，和洋品牌在中低端市场拼价格，并非红旗所长，红旗要屹立不倒，必须回归到所有中国人对它的期望——国产最顶级的豪华轿车品牌。更重要的是，面对奔驰、宝马、雷克萨斯等豪华轿车品牌咄咄逼人的攻势，国产豪华轿车品牌理应发出自己的声音，而能担此大任的也只有红旗。

　　要打造豪华轿车品牌，必须有一个豪华轿车平台。此时，一汽找到了丰田，红旗HQ3也得以借用丰田的Majesta平台，这将是红旗品牌复兴的关键一步。一方面，它解决了红旗缺乏好的产品平台的难题，另一方面，它和皇冠共线生产，也可以打消用户对其产品品质的疑虑，所以，只要价格定位合适，HQ3的市场表现是值得期待的。

　　但是，借用丰田的产品平台和丰田联合开发，终究只是一种权宜之计，红旗要真正成为“国车”，必须走自主研发之路。从这个意义上来说，HQ3只是红旗品牌回归的开始，红旗品牌要复兴，还有很长一段路要走。

    (作者：新浪青年汽车论坛评论员 向寒松)