全国乘用车市场信息联席会近日传出信息，7月份，全国乘用车生产近26万辆，环比下降10.7%，销售量达到近27万辆，环比下降9.3%。

　　专家认为，7月是传统的汽车市场淡季，所以从目前市场走势来看，市场总体表现还是不错的。以这样的市场走势，全年乘用车市场总销量达到300万辆还是有可能的。专家预计，8月份比7月份市场总量会略有上升，但很难超过6月份，乘用车市场下一个销售高峰预计会在9月份出现。

　　低价轿车强劲提升

　　由于销售季节原因，7月份乘用车市场回落的主要车型是轿车，其中，经济型轿车由于去年下半年以来持币待购的能量逐渐释放，市场走势有所回落，6万元以下的入门级A0级轿车上表现尤为突出；而A级低价轿车的市场地位则正在强劲地提升。由于受到C级轿车的挤压，B级轿车市场开始往低端转移，显著的表现就是低价格和低排量的轿车成为中高级轿车的主要销售力量。B级低端车型开始慢慢滑入A级高端和B级之间的相对空白市场。

　　低价MPV将成竞争热点

　　7月份MPV市场下滑幅度远小于轿车。C级MPV销量在增长，而B级略有下滑，下滑幅度最大的是A级MPV，这是由于A级MPV以私人购买为主，私人需求变化规律基本与轿车相近。A级MPV的根本原因还是产品问题，A级MPV没有价廉质优的车型，目前，有几家民营企业和新型国有企业正准备以低价MPV冲击合资企业产品的市场。

　　SUV销售下滑速度放缓

　　新投产的SUV产品和新加入生产SUV的厂家表现优秀，统计数据显示，SUV市场下滑幅度最低，但是，政策面的因素对SUV的市场前景仍然不利。一些政策面因素的时间门槛在今年都不存在，但是在明年将相继实现，能够闯过这些门槛的SUV厂家还要闯过用户心理的阴影。因此，今后在乘用车市场中最让人担忧的仍是SUV。

　　8月份大部分汽车生产厂家都有10－15天的高温休假，这将减少8月份的汽车产量，但是，对于8月份的市场销售影响不大，这主要是因为各生产厂家的产能均出现过剩、厂家和经销商的库存准备都相对较充足。高温休假一方面是因为电力紧张，更重要的是可以通过高温休假进一步实现降低库存目的。

　　下半年形势并不乐观

　　虽然今年一季度绝大部分车型的市场成交价较去年年底相比有了一定的回升，经销商的盈利能力也有了提升，但从二季度开始高涨的市场行情使很多厂家又处于不太冷静状态。不宣布降价但却贴钱促销的局面愈演愈烈，造成上半年汽车全行业的利润水平出现了大幅下滑，约40%左右的乘用车生产厂家出现了亏损。

　　根据我国当前经济运行情况分析，下半年国民经济的增长率有可能缓慢下降。另外，由于油价持续上涨，各地停车费的涨价和交通安全法造成的第三责任保险费上涨，对下半年的市场都将产生一定的不利影响。这种变化虽然不会十分迅猛，但随着时间的增长，其积累的作用不可忽视。专家提醒，各厂家对下半年市场不要抱盲目乐观的态度。只有营销计划留有余地，才不会重蹈2004年底营销政策混乱的覆辙。姚琼

　　7月全国乘用车销量(单位：辆)

　　7月全国乘用车产量(单位：辆)