设计过程

　　为了把这个具有潜力的发现用到汽车制造上，奔驰的专家根据盒子鱼的外形，按照1：4的比例制作了一款泥塑车模型。进行风洞实验时，他们发现模型的风阻系数只有0.095----汽车工程史上史无前例的数据----只有高度流线型和符合空气动力学的车型才能达到0.09。

　　借助特殊的测量方法，并根据它的骨骼构成，设计人员测试了盒子鱼的骨架结构。他们发现，如果模仿盒子鱼的骨架结构，车门板的强度可以比传统设计增加40%，如果整个车身按照盒子鱼的结构制造的话，车身总重可以减少3/1，而车身强度和安全性则保持不变！

　　仿生车就是这一研究结果的产物，它功能全面、路面表现优越，长度为4.24米，可以允许4个人乘坐，并能装载行李。风阻值仅有0.19，是同类产品里最符合空气动力学的车型。此外，它还能节省20%的燃油，减少80%的氮气排放。

　　吃得少干得多

　　除了优越的空气动力外形和来自大自然的轻便的车身结构，这款仿生概念车的柴油发动机可以输出103千瓦/140马力的功率。创新的SCR技术(选择性还原催化剂)也极大地增强了燃油经济性，降低了污染物的排放。在EU测试场的数据表明：这辆概念车的百公里油耗仅为4.3升，能比同类车型节省20%！而根据US的测试方法，一加仑混合燃油可以让它奔跑70英里，比同类车型多走了30%。

　　如果保持90公里/小时匀速前进，直喷柴油发动机的百公里油耗仅为2.8升---如果用US的方法测试，一加仑混合燃油可以让它奔跑84英里。

　　低排放

　　超低的排放量是这款仿生车的拿手好戏，SCR技术和ADBLUE技术是原因所在，这两项技术可以使直喷柴油发动机的一氧化氮排放量降低80%。ADBLUE技术是一个含水尿素解决方案，通过在排放系统喷洒含水尿素，它可以将一氧化氮转变为无害的氮气和水，提供含水尿素的“水库”就安装在这辆车的备用轮舱里。另外，这辆概念车还安装了免维修的柴油过滤网。

　　上市时间

　　这款车何时亮相呢？今年在华盛顿举行的戴姆勒克莱斯勒新技术展会上，你可以近距离欣赏它的丽影。（编译／马连华）

仿生车设计过程