日前，国家发改委价格监测结果显示，7月份全国36个大中城市汽车价格继续下降，其中国产汽车价格降幅有所加大，环比下降0.43%，比6月份降幅加大0.36个百分点，比年初价格下降0.92%；同时，进口车价格也有小幅下降，环比下降0.21%，比年初价格下降2.27%。另外，国家商务部最新预测表明，下半年汽车价格走势将呈下降趋势。

　　车市降价潮涌动

　　实际上，平静了近半年的车市虽然不会像去年下半年那样价格战硝烟弥漫，但最近降价潮暗流涌动已是不争事实。经济型车中，比亚迪新福莱尔优惠3000元，长安之星R1K便宜2000元，雨燕豪华型、奥拓王子、羚羊CDB等都出现了不同程度的降价优惠。作为中级车市场的“脊梁”，有“新三样”之称的伊兰特、凯越和福美来，也不约而同地出现了1000至7000元的降幅。而有中级车价格“标竿”称号的广本雅阁2.4L近来也扛不住了，有经销商给出8000元的优惠，蒙迪欧全系车型也优惠5000元，宝来1.8T、东风标致307、帕萨特、蓝鸟智尊也打出优惠牌，马自达6也将特惠期一延再延。

　　对于目前大多数车型出现降价的现象，很多人认为车商下半年的日子又要不好过了。但有经济学专家指出，汽车降价符合市场运行的规律，是一种竞争机制的结果。只要属于正当和合理的降价，在一定程度上会刺激车市，拉升汽车销售，这与市场营销学中的“薄利多销”原理是相符的。

　　五大因素力促车市降价

　　下半年汽车价格下降的诱因很多，主要有五大因素将力促车市降价。其一，据不完全统计，下半年至少将有20款不同档次新车陆续到货上市，新老车型价格比拼升级，老款降价为新车让路，将成为下半年汽车市场降价的直接诱因。其二，进入四季度，随着年底的临近，厂家不仅要为明年新车上市预留价格空间，同时迫于清理库存、回笼资金及消费者持币待购等压力，必将争相采取降价促销的办法。其三，由于上半年车市销售情况稍有好转，北京现代、神龙、东风日产、天津一汽等一些厂家于是宣布整改、产能调整。国家信息中心信息资源部副主任徐长明认为，由于众多厂家纷纷调高了产销计划，使得市场对一些紧俏车型由“饥”转“饱”，可能会再度导致市场供给过剩。当供给大于需求时，这些紧俏车型降价也就理所当然了。其四，下半年在国际油价持续高涨的情况下，对国内燃油价格上涨预期的增强以及汽车税费改革制度的有望出台，将使养车成本在现有的基础上有所提高，这可能导致消费者再度持币待购；而且人民币升值对汽车行业的影响在下半年将会显现出来，进一步导致汽车价格下降。其五，北京有望于9月正式实施国Ⅲ环保标准，届时市场上的排放只达欧Ⅱ的车型不再被允许销售，车商则会抓紧时间降价甩货。

　　中级车拼杀激烈

　　下半年汽车价格整体将呈下降趋势，但价格下降的主战场应该是中级车市场。下半年至少有20种新车型下线上市，其中包括东风悦达起亚的赛拉图、长安福特的福克斯、北京现代的索纳塔NF、华晨中华骏捷、一汽丰田锐志、一汽丰田PRIUS、天津一汽C1、长安铃木新奥拓、北京奔驰E级车、华晨宝马新3系和一汽－大众奥迪新A4，此外南京菲亚特、东风雪铁龙和东南汽车分别将推出一款新车。在这些即将上市的新车中，不难看出，除去奔驰、宝马和奥迪三大豪车外，中级车占到了绝对主力地位，而低价经济型轿车中只有新奥拓的身影。业界预计，下半年伴随着这些新车的上市，10万元至20万元这个价格区间将成为竞争最激烈的细分市场，这有可能引发新一轮降价潮。

　　合理的降价既能使车商达到预期的销售和赢利目标，又能使消费者落得实惠，这不是件“双赢”的事吗？许爱琴/文王希宝/摄

　　网络编辑:刘春燕