随着汽车市场竞争加剧，产品同质化现象越发严重。同一档次产品，消费者就可能面临数十个品牌。在这样的车市环境下，差异化营销成为了众多厂家寻求新出路的突破点。笔者观察当下汽车市场，以“柴油车路线”走红SUV市场的华泰现代正是通过差异化营销策略巧占市场份额的典型例子。

　　柴油路线——攻敌所不守

　　提起柴油车，想到的就是华泰现代；提起华泰现代，想到的就是柴油车。当单一品牌和某个细分市场实现如此水乳交融的统一时，我们不得不承认该品牌对于这个市场的影响和领舞地位。

　　2003年，当华泰现代将韩国现代特拉卡车型引入中国市场之时，也将柴油车的概念引入到了SUV领域。特拉卡SUV 2.5TCI的横空出世，搅乱了价格在20万左右的中高档SUV细分市场的局势，郑州日产帕拉丁、北京吉普帕杰罗速跑和长丰猎豹等品牌都被迫重新排序。

　　攻敌所不守的差异化营销策略，让华泰现代巧妙地避开其他品牌先期进入市场产生的品牌效益，并在柴油车这个有着巨大潜力的细分市场里理所当然地扮演起了领舞者的角色。

　　如果说当初人们还很难理解华泰现代选择柴油车这块不被人看好的市场而疑惑种种，那随着华泰现代通过柴油车技术在高手云集的SUV行业里树立起自己的品牌，业界内外不得不对这个迅速崛起的“搅局者”刮目相看。

　　技术差异化——强推SUV“双雄”概念

　　在通过“柴油车路线”成功树立起品牌后，有效维护现有品牌、持续提升知名度成了华泰现代第二阶段的工作目标。恰逢第四届长春国际车展，华泰现代集中力量，通过强势传播，推出了SUV“双雄”概念。

　　所谓SUV“双雄”，即华泰现代搭载着最先进柴油发动机的特拉卡SUV 2.9升CRDI，以及采用目前在国内SUV发动机配备较少、而在兰博基尼、马自达M 6等高档轿车上配备较多的VIS技术的旗舰版SUV3.5V6。

　　特拉卡SUV 2.9升CRDI是韩国现代迄今推出的技术含量最高的SUV。CRDI(高压共轨柴油直喷技术)将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开，通过对共轨管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速基本无关。这一柴油发动机技术的创新最大限度地降低了柴油发动机车型的震动和噪音，同时将油耗进一步降低，使排放更加清洁。

　　特拉卡SUV 3.5V6在韩国现代众多SUV车型中被喻为“旗舰产品”。在发动机上采用了VIS(智能可变进气系统)技术。VIS技术在高转速下通过加大发动机进气量，提供更加充沛的扭矩，使发动机整体输出功率得到优化，从而达到 “持续提供强劲动力”的效果。

　　不管是CRDI技术，还是VIS技术，华泰现代通过区别于同类产品的技术优势，成功推出SUV“双雄”概念，在差异化营销过程中再下一城。

　　量体裁衣——用户就是差异

　　和所有同时拥有多个车型的厂家一样，华泰现代也在思考如何有效区分特拉卡SUV系列里的不同车型。基于特拉卡不同用户群体的特征和需求，通过差异化传播，华泰现代为2.5L、2.9L和3.5L三种排量的车型进行了准确的区分和定位。

　　针对居住在城市，同时又对SUV情有独钟的城市越野一族，华泰现代推出了“诠释都市越野心情”的特拉卡SUV 2.5TCI两驱车；“低油耗、低价格、低使用成本”的特拉卡SUV 2.5TCI四驱车以绝佳的燃油经济性吸引了目前购买SUV的主要群体；刚推出的特拉卡SUV 2.9CRDI以“最先进柴油车技术”为最大卖点；特拉卡SUV旗舰3.5V6则以豪华的配置及一流的舒适性能成为“商务、公务第一选择”。

　　在营销整合传播过程中，几乎所有的企业都在思考着同样的问题：如何被顾客所关注？华泰现代则通过差异化传播成功区分了不同产品，通过“关注客户”实现了“被客户关注”的效果。