世界第二大汽车生产商丰田公司势如破竹的盈利势头得到遏止。

　　在本周三发布的第二季度财报中，丰田的净利润出现下跌，尽管销售依然强劲，但弱势美元和居高不下的研发成本还是将日本汽车巨人压弯了腰。

　　4月至6月，丰田的销售额同比疯长了10.5%，创下4.98万亿日元(约合447亿美元)的历史新高，然而令人关注的净利润却下跌了6.9%，从去年的2866亿日元落到了2668亿日元(约合24亿美元)。虽然数字不大，还是给这个日系车龙头老大敲了一记警钟。

　　一心想取代通用地位的丰田这两年可谓顺风顺水，上一财年更是取得了105亿美元的利润记录。进入新财年后，丰田明显在新车型的推出上放慢了脚步。公司高级董事TakeshiSuzuki说：“上半财年丰田确实处于一个车型周期的低谷，我们预期下半财年情况会有所改观。”

　　第二季度，丰田唱主角的还是那几款经典车型，“威姿”(Vitz)在日本余热不减，同时“亚洲龙”(Avalon)、Prius电动混合车和Scion系列大受北美年轻一代驾车者的推崇。

　　市场需求依然旺盛，丰田在日本、北美、欧洲、亚洲的销售全面开花，就连在非洲和南美也表现不俗。3个月内，丰田车总共在全球卖出了195万辆，比去年同期的179万辆上升了9%。

　　正因为此，利润的下跌并未打消丰田对全年业绩的信心，它将截止明年3月31日的2005财年销量预期提高了12万辆至797万辆，并表示有望再创一个利润新高年。

　　但是，丰田必须警惕汇率对其带来的重大影响，事实上第二季度利润下降正是拜强势日元所赐。近一年来，美元与日元的比值从1比110一路跌至1比108，这使包括丰田在内出口商的海外收益大幅缩水，丰田上季度的汇率损失达到9000万美元。同时，丰田在研发等费用上扔下了7.81亿美元，也大大超出了以往水平。

　　有趣的是，其他日本车商第二季度大都经历了与丰田相同的遭遇：销售大涨却利润下挫。日本第二大车商日产早些时候宣布收入劲涨12.6%，达到2.15万亿日元，排名第三和第五的本田和马自达销售也同样稳步增长，但汇率等非主营业务因素侵蚀了三家公司的利润。

　　唯一的例外是排名第四的三菱汽车，由于隐瞒质量问题丑闻的沉重打击，至今未缓过气来的三菱汽车上季销售额再度大跌12.9%。(徐磊)