高安全性能：ABS+DRP+吸能结构+大容量安全气囊

　　无限提供了同级别车型中无与伦比的主被动安全装置。ABS防抱死制动系统，通过对四轮的独立控制，保持了制动时车辆的有效转向能力，缩短了制动距离。

　　DRP动态后轮刹车比例控制，利用电子制动力分配，根据车轮实际的负载状况，充分控制前后轮的制动力比例。原装德尔福DBC7.4型16位集成ABS模块，通过美国本土的安全技术标定，从而达到整车最佳的制动效能。

　　梯形高强度车架，通过计算机辅助分析进行了强度优化设计。整体冲压成型的吸能式车身，配以前后车门侧面防撞杆，当发生碰撞时，驾乘者可以得到全方位保护。

　　电子式双安全气囊，驾驶席气囊40L，副驾驶90L，大容积的设计最大限度的保护了驾乘人员安全。

　　卓越的动力系统

　　中兴无限匹配日本三菱技术的4G64发动机，经过德尔福公司标定试验，排放达到欧Ш号标准，技术成熟可靠，经济耐用。特别设计的6层油箱、燃油蒸发控制系统、燃油管路，大大提高了燃烧效率，大幅降低了排放气体中有害物质的含量，达到了欧Ш标准。

　　中兴无限同时可采用4G22D4、CYQD32T(柴油机)等多种动力，满足使用者更多的功能需求。

　　发动机的液压悬置系统成为整个动力系统中最大的亮点，先进的液压悬置技术，具备良好的液压阻尼效果，远远高于其它SUV发动机橡胶软垫的简单避振原理，有效降低了发动机振动对汽车舒适性的影响。

　　日本爱信技术变速器

　　无限运用了日本爱信技术变速器，专为无限量身设计的五速手动变速器，采用铝合金壳体，输入和输出均为轻量化设计，高效率惯性同步器换档机构，大大提高了变速箱的传动效率和工作效率。

　　双区空调设置 同级别车型首创

　　无限采用双区空调设计，能提供更高的气候舒适性，在同级别车型中具有里程碑式的意义。

　　这一设计采用双区气候控制原理，特别有益于后部乘客。前后8个出风通道可迅速降低车内温度，车厢内前、中、后三个部位的温度不仅可保持恒定统一，驾驶员和乘客还可以单独设定温度、空气量和通风分配。

　　无限的空调系统同时匹配平行流式加大冷凝器，在降低空调噪音的同时，提高了制冷性能和可靠性能。无限高质量的空调制冷系统，让驾乘者的出行变得更加清爽惬意。

　　8向可调座椅 多功能后排组合

　　无限给驾乘者提供了更多的体贴与人性化关爱，驾驶座椅采用8向可调功能，各种体型的驾驶者都可以找到适合自身的舒适位置；座椅更兼具腰椎调节功能，有效减免驾驶带来的疲劳感。

　　多功能的后排组合座椅有效兼顾了乘座与储物的多重需要，6/4、5/5分离式后排座椅，可折叠翻转，1655-2250升的超大空间无疑是同类车型中最出色的。

　　座椅的设计同时具备了商务功能，你可以根据需要量身选择第三排椅，满足你更多的乘座需要，第三排座椅可折叠侧挂，不影响储物空间的使用。

　　西门子VDO高级音响系统

　　中兴无限是同级别车型中唯一使用西门子音响装置的，西门子VDO高保真2DIN CD音响系统，功率强大，音质优美动听。先进的ESP电子抗震装置，2MB的大内存，抗震能力强，可提供超过10秒的防震效果。即使行进的道路崎岖颠簸，播放依然连续、优美，时刻为驾乘者提供最佳的听觉享受，无限让移动的“音乐盛会”成为可能。

　　4声道、6扬声器，可同时选装6碟CD，提供自动和手动两种调节模式，相信驾乘者对无限的音响系统不会有任何微词。

　　风档印刷天线 超薄电动天窗

　　独特的风档印刷天线设置，将音响天线透明式的金属片装置，巧妙的安装在汽车前风档玻璃内，附带接受信号的天线功能。不仅外表美观，提高了接收信号能力，而且使用寿命延长，同时将前风档接受的热力进行反射，提高汽车的隔热性能。

　　无限装备了德国原装进口电动天窗，超薄外置设计，配合全新型的密封条，大大提高了防水性能。天窗采用深色隔热防紫外线玻璃，可有效阻挡99%的紫外线，同时具有熄火4秒后自动关闭的功能。

　　前后悬架品质优良 减震性能良好

　　无限前悬架为双横臂式扭杆弹簧独立悬架，附带横向稳定杆，通过对前悬架系统的改进和加固处理，减小了车身倾斜角度，增加了车辆的承载能力。

　　后悬架选用德国克鲁伯公司技术设计制造的螺旋弹簧，同时装备了横向稳定杆装置，防止了车辆发生的甩尾现象。车辆行进中由地面不平产生的振动被充分分散吸收，有效降低了振动传入驾乘室内，保证良好的乘坐舒适性。

　　电子控制四驱系统

　　无限采用进口全电子控制四驱系统，提供了4H、4L、2H 3个段位选择键，TOD分动器使用外置电机设计，经由控制模块可以精确控制驱动模式，完全免除了手动排杆费力的操作感。

　　LSD(Rear Limited Slip Differential)后防滑差速器

　　中兴无限可选用LSD系统，LSD系统允许车辆两侧的驱动轮产生速度差，当汽车转弯或是在恶劣路况侧倾时一侧车轮失去牵引功能，更大的驱动扭矩会被自动加载到另一侧车轮，达到最佳的牵引效果，这对多功能越野车各种工况下的使用是必不可少的。