记者昨日从上海最大的LPG供应商处获悉，上月23日本市迎来今年的第三度上调成品油零售价之后，沪上的出租车司机纷纷将燃料装置改成了车用液化气(LPG)。也正是由于LPG消费量的不断上升，市场环境趋好，该公司还在准备引入合作伙伴，加大在沪的建气站规模。

　　上海九环汽车液化气公司办公室人士昨天告诉记者，近两周来，很多出租车司机都到该公司旗下的修理厂，要求把汽油装置改为LPG装置，“油改气”车辆从以前的每天不到3辆，骤升到目前的平均每天40多辆。此外，九环还不断接到司机的咨询电话。修理厂人士指出，一般设施没有很大损耗的“油改气”项目需花上300元的修理费，司机基本能够承受。

　　记者昨天在延安中路江苏路的加气站发现，前来加气的出租车、助动车络绎不绝。据该加油站陈站长说，近期有约5%的加气增量来自“油改气”出租车。一位正在加气的出租车司机也给记者算了笔账，目前LPG和90号汽油的价格差为1.23元/升，烧90号汽油的出租车每天耗油约38升~40升，LPG车日耗气45升。因此在“油改气”后，出租车最多时一天可省30多元，至少也能省20元，一个月下来可省300多元。

　　九环公司人士昨天告诉记者，近期国际油价不断攀升，而LPG价格没有“水涨船高”。8月国际液化气价为401.8美元/吨，仅比上月提高了3美元/吨；因此，目前国内的LPG零售价仍保持在2.7元/升的水平。相比之下，今年国内成品油价格已三度上涨，其中90号汽油从年初的3.73元/升涨至目前的3.93元/升。

　　“尽管零售价很久没变，但在国际批发价和国内零售价之间，我们还能挤出300~500元的毛利差价，所以今年九环旗下的大部分加气站都能扭亏为盈，实现一定的利润。”该公司人士还向记者透露，由于上海的LPG市场渐渐转暖，该公司正在寻觅有资金实力的合作伙伴，准备通过收购加气站的方式扩大九环公司在沪的LPG零售网络。

　　然而值得注意的是，上海有4万余辆出租车可通过设备改装实现“油改气”，占到出租车总数的95%；但目前真正使用LPG的出租车数量仅1万辆左右。“如果我们仅靠社会资本扩大加气站规模，而没有政府对市场的鼓励扶持，LPG消费量始终跟不上，公司很可能再度陷入亏损的境地。”九环人士不无担心地对记者说。

　　汤涵婷