今年，SUV行业整体销量下滑，弱势品牌开始退出市场，坊间流传着各种悲观的论调。实际上，审慎地研究一下SUV眼下在国内的处境，人们就不难做出理智的判断：SUV其实不过是遇到了一些暂时的“麻烦”，这些“麻烦”恰恰是国内SUV产业在成长过程中必须要经历的磨练。

　　与2002、2003年SUV市场超高速增长和2004年的平缓发展相比，今年以来，油价上涨、酝酿中的燃油税和有望调整的汽车消费税等众多不利因素集中，SUV市场出现暂时的萎缩也就不足为怪了。

　　数据最能说明问题。根据中国汽车工业协会产销快讯，今年上半年，在全国所有SUV品牌中，长城汽车以12500多辆的销量稳居榜首，排在前二至三位的分别是本田CRV、长丰猎豹，长城汽车仍占据市场第一宝座，展现了一种“强者恒强”的风范和魄力。SUV厂商间强者和弱者的差距在拉大。

　　业界普遍认为，长城哈弗CUV、赛弗、赛影、赛骏的销量已经占到整个SUV市场份额的14.1%，远远超出所有对手，体现出旺盛的产品生命力。据悉，目前厂家仍在对哈弗CUV进行着精益求精的细节完善，其受欢迎程度，从厂商手里已经握着的大把订单中可见一斑。

　　暂时的市场挫折，对国内SUV市场的健康成长其实是件好事，它只会让这个市场变得更加纯净。 珠珠