对于中国汽车来说，罗孚被南汽收购，应该是个好消息，唯一的遗憾，失败的是上汽。

　　最近两年，国际化和自主品牌是兴旺起来的中国大型汽车企业最主要的话题。而快速实现这两点的最佳途径就是，购买国外现成的汽车企业。但是目前国际汽车市场上，中国汽车能够买得起的只有那么几家破了产的。于是，这次是罗孚，上次是双龙，斗来斗去都是中国人自己。

　　不过，南汽击败上汽，还是多少出乎人们意料之外的。这不仅仅是因为，南汽相对于上汽的“小”和“穷”，更是，南汽这么多年，就没有做轿车成功的先例。从当初的英格尔，到南京菲亚特，再到新雅途，南汽做轿车总让人不踏实。

　　于是，怀疑成为目前媒体投向南汽的主旋律。归纳起来，这种怀疑主要有几点：南汽有没有足够的资金；南汽的管理能力行吗；南汽下一步怎么办等等。

　　对于这些怀疑，我认为，其实就是一个大问题，南汽怎么来利用好罗孚的问题！罗孚并不全是烂摊子，其技术和品牌都是不错的。南汽用得好了，自然是物超所值的。

　　利用好罗孚的问题，其实就是南汽罗孚下一步如何发展的问题。目前对于这个问题，也有不同版本的猜测。一是，认为南汽是想利用罗孚的技术自己造车。这对于南汽来说，风险是很大的。因为，罗孚的核心知识产权已经归上汽所有。利用罗孚现有的工厂和技术开发新车，成本太高。而且，至少也要到明年才能会有产品。

　　猜测之二，南汽是想拿罗孚项目和别的公司合资。因为，汽车圈几年前就盛传上汽要收购南汽，但是后来无声无息了。南汽要想在汽车产业合并大潮中生存下来，联合重组可能要不得不面对。有了罗孚项目的南汽，再与其他公司联合重组也就有了更大的筹码。

　　南汽方面也表示，不排除与包括上汽在内的公司合作的可能，必要时可以让出控股权。但是，上汽目前却似乎对南汽的说法不感兴趣。

　　若这个猜测是真的话，南汽可能还会为罗孚寻找新的合资伙伴。那时，不排除在政府的牵线搭桥下，南汽、罗孚又和上汽（或者其他汽车公司）一同成立了新的合资公司。这样来看，罗孚收购这台大戏，还会有更好看的节目。

　　作者：张耀东