今年，ＳＵＶ似乎经历了一场疾风暴雨——行业整体销量下滑，弱势品牌开始退出市场，对于这个行业的发展，坊间流传着各种悲观的论调，媒体上也充斥着形形色色的负面报道。

　　实际上，审慎地研究一下ＳＵＶ眼下在国内的处境，人们就不难做出理智的判断：ＳＵＶ其实不过是遇到了一些暂时的“麻烦”，这些“麻烦”恰恰是国内ＳＵＶ产业在成长过程中必须要经历的风雨洗礼，这些磨练只会让ＳＵＶ变得更加成熟、更加本色，走上更加健康的可持续发展之路。

　　优胜劣汰强者恒强

　　与2002、2003年ＳＵＶ市场超高速增长和2004年的平缓发展相比，今年以来，油价上涨、酝酿中的燃油税和有望调整的汽车消费税等等，在众多集中的不利因素夹击下，ＳＵＶ市场出现暂时的萎缩也就不足为怪了。

　　当风雨来袭，实力不济者因力不从心开始气喘吁吁，而真正的精英则在磨砺中愈发光彩夺目。面对记者，一位业内人士一语道破：尽管暂时遭受一些挫折，但ＳＵＶ行业需要这样的风雨洗礼，ＳＵＶ行业鱼龙混杂、良莠不齐的局面也该转变一下了。

　　根据中国汽车工业协会产销快讯，今年上半年，在全国所有ＳＵＶ品牌中，长城汽车以12500多辆的销量稳居榜首，排在前二至3位的分别是本田ＣＲＶ、长丰猎豹。ＳＵＶ厂商间强者和弱者的差距在拉大。业界普遍认为，长城汽车在ＳＵＶ市场上的地位已经很难被后来者撼动。哈弗ＣＵＶ、赛弗、赛影、赛骏的销量就已经占到整个ＳＵＶ市场份额的14．1％，远远超出所有对手。

　　据悉，由于对哈弗ＣＵＶ寄予厚望，该产品虽然已于3月初正式下线，但目前厂家仍在对其进行着精益求精的细节完善。哈弗ＣＵＶ在消费者当中的受欢迎程度，从长城汽车手里已经握着的大把订单中可见一斑。

　　经济型ＳＵＶ越造越精美

　　就在ＳＵＶ市场出现下滑的同时，有一种论调也开始被某些厂商再度提起，那就是：ＳＵＶ是个并非谁都可以玩得起的“贵族游戏”。在“ＳＵＶ贵族游戏”论调中，实际上隐含了一种对经济型ＳＵＶ的配置和性能的不信任。

　　不可否认，在数十款良莠不齐的国产经济型ＳＵＶ中，的确有些小品牌车的技术水平和产品质量存在问题。但随着市场竞争的加剧，这些车正在被逐渐淘汰出局，而目前仍活跃在市场上的强势品牌和主流车型，则经受了市场的考验。在原本就有着很高性价比的基础上不断得到技术改进和升级换代，越来越受到用户的信赖。如创造过辉煌的长城赛弗，在3年多的时间里已经进行了5次大的技术改进，不论是它的性能、外观、内饰、配置都发生了巨大的变化，早已今非昔比。

　　在售价并没有提高的前提下，眼下经济型ＳＵＶ的外观越来越时尚，配置也越来越高档。自打去年下半年经济型ＳＵＶ遭遇寒流之后，各ＳＵＶ厂家为增加卖点，致力于产品的花样翻新。

　　不断追求燃油经济性也是经济型ＳＵＶ一个重要的改进方向。随着国产发动机的成熟和改进，市场上主流经济型ＳＵＶ的油耗水平正在大幅下降。具有发动机开发能力的厂家功夫下在了“心脏”的改进与提升上，如长城发动机在原有生产基地基础上追加投资3亿元，扩建了两条生产线，更新、引进了大批先进的生产设备。目前市场上的赛弗、赛影、赛骏，在匹配升级换代的发动机后，百公里油耗降低了0．8升，而功率提升了4．6％。

　　值得一提的是，为了满足消费者需求的个性化，主流ＳＵＶ厂商也在不断求新求变，瞄准细分市场，打造差异化竞争优势。如何顺应消费者需求的多样化，成为ＳＵＶ厂商必须面对的问题。

　　今天的ＳＵＶ行业正在做着适应市场需求的自身调整，可以预见，随着国内ＳＵＶ厂商技术研发实力的进一步提升，国产ＳＵＶ必将迎来更为广阔的市场空间。

　　Ｓ039