业内视点

　　今年前4个月，国产车出口犹如火山喷发，同比蹿升了近6倍。国外汽车发展史告诉我们，惟有不断输出质量、服务、文化和技术，目前健旺的出口势头才能够保持下去。

　　在上述“四大出口要素”中，质量是至关重要的第一要素。汽车是快捷的交通工具，

可靠性没有保障，快捷就失去了前提。中亚、西亚和非洲是国产车主要的海外市场，那里地广人稀、自然环境恶劣，对车辆可靠性的要求非常高。笔者以为，只要符合进口国的法规，国产车宁可是二流的技术，但可靠性必须争取一流。仅凭低价优势，国产车在海外是走不远的。

　　今年，国内市场已步入全面竞争的时代，服务战已展开。显然，与洋品牌相比，国产车的服务还较为浅薄、狭窄，系统性不强。前两年，管理大师杰克·韦尔奇总是在周游世界做巡回演讲，他说经常碰到“如何应对来自中国的竞争”的问题，他给那些郁闷的CEO们支了一招：狠抓质量、成本和服务，而且成本还必须是以30％以上的幅度狠降。尽管服务目前还是国产车竞争力的一条短腿，但与牵涉深广的质量管理相比，它还是比较容易突破和提升的。

　　文化可谓市场中的一根“魔棒”。中国正在崛起，中华文化魅力无限，国产车在域外大有文章可做。大众甲壳虫奇迹就是被文化“魔棒”点化的最为经典的案例。早在1949年，甲壳虫就被出口到美国，但美国人一直冷遇了它10年。是高度的可靠性和经济性，优异的驾驶感觉，特别是慢慢加热的嘲讽当中夹杂着幽默的文化，成就了这只“虫子”。

　　技术法规既是栅栏，也是进入市场、增大份额和利润的机遇。当年，加利福尼亚因“黄雾”而把尾气排放标准狠狠地拽高了一截，令美国企业措手不及，但本田搭载着燃烧效率非凡的“西比古”发动机的轿车，在美国一炮打响，率先在美国站稳了脚跟。再如，去年以来，油价猛涨，丰田的混合动力车普瑞斯销量增长了两位数。

　　因此，与其说机遇属于有准备者，毋宁说属于谙熟历史者。据《中国汽车报》