在中国汽车业蓬勃发展的今天，放眼国内车市，几乎所有厂商都在谈论“与全球同步”，当街上的“国际同步上市”车型增多以后，人们开始关注更加深入的问题——这些“全球同步”车型进入了中国市场后在技术、产品、质量控制等方面是否能确保同样的国际水平？全球“同步起舞”到底给谁带来了真正的实惠？

　　“全球同步”众生相

　　近些年，在我们的汽车行业，大家听到了太多的“与世界同步”的豪言壮语。一会儿某厂家说，某款车是为中国人“量身定制”的，技术先进；一会儿某世界厂家又说，某款车是专门为中国特制的“概念车”，为世界领先水平；接着，又有厂家称，他们在中国推出的某款新车，与“世界同步”，如此等等。

　　但事实却是，目前国内车市所畅销的车型大多仍是国外几年前流行的车型。一些欧美日八十年代或者九十年代使用的车型，却仍然在中国大行其道。而一直标榜专为中国人生产的某车型，其实不仅不是专门为中国人生产的，而且其发动机和内饰，都比其他国家和地区生产的同一类型车要差、要低，而且价格却高出许多。改个头，换个尾，就敢冲到市场上赚声吆喝，看着国际上不再流行的车型冠以中国车市最流行的帽子，标榜所谓的“全球同步”，就热热闹闹地销售，我们不禁要问：真正的全球同步离我们还有多远？

　　一些有远见的国际品牌汽车企业率先带了个头，加强对中国的长期投资，在技术上积极执行真正意义上的“全球同步战略”，达到真正的世界领先水平，产品上引进国际最新车型，服务上真正按照消费者的需求因地制宜地进行改进。

　　“全球同步”为哪般？

　　众多汽车厂商纷纷举起“全球同步”的旗帜，究其根源，无外乎是国内市场、自身发展、用户需求变迁等几大因素的影响。真正的“全球同步战略”不仅表现了厂家对中国市场的态度，更体现了厂商自身制胜市场的策略和智慧。

　　中国庞大的汽车市场充满了诱惑，这让任何汽车厂商都不能不对中国市场给予了高度重视。有关专家预测未来10年，中国的汽车销售将保持年均12%的增长水平，中国的GDP每增长1%，汽车市场增长将达到1.5%。到2014年，中国乘用车市场保有量将增至5000多万辆。而要想在如此庞大的“蛋糕”分食大战中取得胜利，没有一个强劲的产品、技术、质量控制整体策略是不可能实现的。

　　其次，“全球同步”是厂商自身发展使然。随着汽车市场健康良序发展程度的日益深入，其竞争手段正从品牌竞争、价格竞争演进到汽车产品内在品质的竞争。中国本土汽车企业如果想立足世界汽车工业，必须全力推出“全球同步技术”的车型。业界黑马北京现代就是凭借首款“全球同步技术”车型索纳塔，第一年就取得了5.2万辆的销售业绩，其第二款“全球同步”畅销车型伊兰特，取得了15万辆的销售业绩。自身形成强有力地竞争，有了坚固的产品后盾，企业才能在业界立于不败之地。

　　此外，“全球同步”也是全球一体化大背景下用户需求驱动所致。从2002年开始，中国国内用户对中级轿车需求激增，中国国内用户对中级车品质要求也紧盯国外同级车型。也许在以前，引进淘汰的车型还可以将原因归之于因为这些车型符合当时中国的经济水平、用户需求的低品味、信息的不对称，但是在信息时代，随着用户需求品位的不断提升和全球信息的日益透明，将淘汰车型引入中国的厂商必将遭到国内用户的唾弃。

　　另一种同步：立体式“全球同步”

　　综观中国国内汽车业，不乏“全球同步”策略的实践者和成功者。北京现代就是其中一例。旗下两款车型索纳塔、伊兰特，就是凭借着真正的全球同步的技术、产品及质量控制使北京现代成功进入了中国轿车企业前五名，成为中国轿车史上发展最快、脚步最稳的企业。不仅树立了良好的企业形象，也奠定了今后发展的基础。为了进一步赢得中国这个战略性市场，北京现代不断贯彻其覆盖技术、产品和质量控制立体式全球技术同步战略。

　　技术上的全球同步在北京现代的三款车型身上得到了充分体现：索纳塔、伊兰特都是目前全球同步领先的第七代车型，途胜是去年4月刚刚在韩国本土刚刚上市的最新SUV车型。

　　技术及产品上的同步是车辆性能高品质的基石，也离不开真正的全球同步“软硬”质量控制体系。在软件方面，为了切实提高产品质量，北京现代专门建立了质量控制组，与产品质量相关的每个流程均处于严格监控之下。“让顾客享受超值，抓质量命脉，促持续改进，造世界级汽车”已经成为北京现代的质量方针。在硬件方面，产能改造完成后的北京现代工厂，真正达到了全球同步的质量控制水准。机器人数量达到了442台，主要车间自动化率几近100%。发动机检测试漏仪、装配可视化系统、冷式检测设备等先进设备的加盟，以及大量自动化设备的投入使用，使得北京现代产品品质确保体系更加完善和先进。

　　一直扎根于中国，着眼长远发展的北京现代成功地区隔了其他企业的所谓“全球同步”。依托韩国现代强大的实力，北京现代正为自身的稳步发展注入了强大的动力，也奠定了坚实的基础，并用高品质、高技术含量的产品服务于中国的广大消费者。这种全球同步策略体现了北京现代对用户的真诚尊重，并给用户带来了实实在在的利益。

　　所谓全球同步策略其实是一种多赢策略，将成为厂商在中国汽车市场竞争中的重量级杀手锏。根据《时代汽车》披露的一项数据，中国轿车产业2005年库存积压很有可能高达75万辆。相关厂商如果不及时调整产品策略，面对日益理性、日益成长的汽车消费群体，终将逐渐失去人心和市场。