人物：

　　Danilo Elia(达尼罗)

　　狂热的旅游爱好者。年少时便开始旅行，从Bari到CapoNord横穿整个欧洲大陆，1997年曾去过也门，2000年更是乘坐神秘的“Transiberiana”列车从莫斯科直到乌兰巴托，2002，2003年，曾先后骑车在挪威和Islanda旅行。2004年驾驶老式Honda Hero去尼泊尔，西藏(四轮驱动车)，冬日前往Islanda(四轮驱动车)，并多次驱车前往前苏联……现在是驾驶Fiat500去北京的时候了！

　　Fabrizio Bonserio(法布里奇奥)

　　从不追究细节：东或西，南或北，对他而言并不重要，关键是出发！他是不知疲倦的驾驶员，多次与Danilo结伴同行，他的其他旅行有：Capo Nord，巴里-明斯克和 Bari-Kaliningrad.曾长期旅居国外, 包括英国, 美国，立陶宛……如今该驾驶强劲的cinquino，让其经受考验了！

　　车辆：

　　如何驾驶Fiat500 行驶超过两千公里尘土飞扬的旅途？

　　探寻一辆汽车的历史及其肩负的艰巨任务。

　　超过两千公里的旅程，而且道路泥泞，尘土飞扬，气候炎热，无论使用任何一种交通工具都绝非易事。驾驶Fiat500实现这次旅行似乎是不可完成的任务。但在我们看来却是可能的，虽然不太舒适，这却是一项饱含激情、让人着迷的冒险。我们特意购买了1973年版的R型Fiat 500。这辆车已有三十年的历史而且已在罗马行驶了很多公里。

　　我们对它进行了彻底检修，用原装配件替换了许多机械部件。所做的修改仅包括：将电池的扩容至45安培，将轮胎改成M/S型以适应泥泞或积雪(在经过Tourgart时会遇到)的道路，更换了更为舒适的座椅适应长时间的旅行，同时拆了后座椅，为了腾出更大的空间摆放行李。

　　在七十年代的原装车顶上我们安装了货架存放两个备用轮胎，一个放配件的箱子还有能装二十升汽油的油桶。其他备用零件和一个容量为十升的油桶一道被塞进了后行李箱。我们将自己的私人行李装备放在原来的后座位置。

　　多亏了这多加的两个油桶，我们得以自给自足的行驶700/800公里而绝对不必担心找不到加油站

　　旅程：

　　旅行的精神

　　这趟欧亚之旅的准备工作十分复杂，是一个将个人计划同日渐显现的实际问题相妥协的过程。被拒绝过境，不知能否获得签证，环境的改变，安全状况的恶化：比如，久已平息的战火重燃甚至是政权的更迭，都决定性的影响着我们的旅行计划，对我们而言，旅行路线直到动身前一天，都只是一个设想，有时甚至在旅行途中都得临时修改。欧亚之旅不象一项开拓性或探险性的旅行那样，有着明确的目的，它更像是学生式的云游四方；也许人生之旅的目标是为了到达目的，但更是为了是，观察，倾听，体味这一块方不为我们所了解的土地上的风土人情。于是我们要么做了必要的路线调整，要么简单地按照所计划的路线行驶。

　　路线

　　我们按计划2005年4月启程：特意为旅行购买了汽车，并对其做了些改进，使它得以适应迥然不同的气候条件的严峻考验，同时能克服积雪问题快速行驶。根据乐观(但实际的)估计，我们能在两个月内到达目的地。

　　事实上，Fiat 500于4月18日从都灵启程，19日晚穿越斯洛文尼亚的边境，并于20日晨进入匈牙利。随后，旅途顺利地延伸到乌克兰、俄罗斯、哈萨克斯坦并再次进入俄罗斯，经过了基辅、萨拉托夫、阿斯塔纳、新西伯利亚、伊尔库茨克、赤塔、哈巴罗夫斯克，直到位于西伯利亚的东海岸的符拉迪沃斯托克(海参崴)，在那里，他们把小车装船。经过唯一一段没有驾驶的行程，Fiat 500终于在7月18日与两位探险家车手抵达中国的首都--北京。

　　启程

　　18/04/2005

　　我们先驱车从巴里出发沿国家公路，穿过亚平宁山脉，总共行驶了1200公里到达都灵。为避免烦人的交通堵塞，我们选择了夜间行驶。经过这一行程的磨合后，我们从都灵正式出发。

　　在都灵，Fiat500受到了其“菲亚特母亲”的热烈欢迎，沿着Lingotto著名的加高跑道欢快地行驶。

　　拍照、路人的友善和微笑伴我们一路同行，到达米兰后，我们在Duomo广场稍作停留，那儿正在举行上世纪五十年代展览。