关于零件价格，笔者致电一汽丰田公关部门，得到如下答复：一汽丰田制定了严谨的价格体系，并在自己内部销售及售后服务管理系统上进行公布。当用户的车辆入厂维修时可以随时进行零件的报价和出库。并且一汽丰田的价格体系保证了只要是一汽丰田的用户，在全国的任何一个地方的服务站所得到的零件价格都是一样的。但零件的信息量非常的庞大，维护方面也需要比较复杂的工作。一汽丰田的零件价格从未在互联网上公布过。

　　这次我们找到了全国不同城市的9位威驰车主，请他们谈了谈对威驰售后服务的评价。需要说明的是，这部分车主的评价并不代表本刊观点，他们的评价有褒有贬，只说明他们在某一家一汽丰田服务站接受服务的感受。即使对同一个话题，他们也会有不同的看法，因此，在阅读他们的经历时，还请车主，尤其是威驰车主朋友不要对号入座。

　　为免费救援感动

　　我的威威已经快到2周岁了。上个月，我专程回了趟广州的那家一汽丰田站，在威驰45 000 km的时候，把车又好好保养和检测了一番，还顺便上了划痕险。因为那次我没有代步车，而且要赶在周日晚上从广州回深圳，服务站加班帮我完成。晚上8∶00左右，两个工作人员帮我把车送到了我指定的地方。这让我很开心，他们的送车业务使我不用自己花钱打车去取车。

　　我是个固执的人，朋友笑我，为什么在深圳还要回广州做保养。我疑惑地问，车又不是在深圳买的，成吗？7月初的一次经历让我释然。那天是周末，开车去中信办事，地下车库很黑，就开了灯，停了车没关灯就急匆匆地走了。等3小时后下来，已经打不着火了。我跺着脚骂自己笨，要是在广州，我常去的那家一汽丰田站肯定会紧急救援的。我琢磨着是电瓶的问题，懂行的朋友在电话里建议我到附近去找汽车美容店甚至洗车店解决，可我上下问过后没有。

威驰车主

　　我心里惴惴不安，没了主意，这时候突然就想到深圳的一汽丰田“3S”店了。打了电话过去，工作人员问清楚情况，马上承诺30 min之内到达救援。我心里很开心，打电话给朋友说安排好了别担心，他知道我找的“3S”店，就“恐吓”我说：“肯定敲你至少30～50元，的士师傅10元就搞定了”。说得我心里又一阵发怵。想想就算了，至少质量可以保证。很快，一汽丰田服务站的工作人员准时到了，只用了几十秒钟，威威就又恢复了活力，工作人员叮咛我，20 min之内不要熄火，以保证电瓶完全充好电。我乐得直点头并问多少钱？他们摆摆手说：“不收费，这是免费救援。”

　　质量稳定，售后服务令人放心

　　我的这辆威驰已用了快2年，当时买它时就是冲着丰田的品牌。平时使用中多数用于工作，主要在市区使用，每百公里7～8 L的油耗尚能接受。平时使用中对车辆的保养比较注意，一般每月打一次蜡，每星期检查一次轮胎压力、机油油位等，每5 000 km到一汽丰田“3S”店做定期保养。“3S”店的保养做得很到位，除了按照要求做定期保养外，每年的夏季来临前或7天长假前都会发短信通知车主，可享受免费的整车或专项检查服务。“3S”店的服务都能以人为本，接车人员在了解情况和验车后，会向车主提供保养检修的详细项目和费用，同时也会说明各项检查的目的和作用。有一次我自己倒车撞裂了后保险杠，接车人员检查后提出两套维修方案：一是整体更换，含喷漆费用需1 200元左右；二是校正保险杠后把裂纹用玻璃钢补好喷漆，费用是700多元。由于是装饰件，对安全并没有太大的影响，所以我选了第二种方案。检修完成后一周内还有质量跟踪。可是一个半月后那个保险杠上修补的面漆还是出现了裂纹，不过也没有再回去返修了。

　　丰田的配件及服务收费高是我最头疼的问题。一般更换普通机油、机油滤清器连工时费至少也要140元，若使用合成机油则要350元以上，而我同事的赛欧每次到专卖店更换普通机油和滤清器还不到100元。4月份我做了个4万km保养，更换了机油、齿轮油、火花塞及相应的滤清器，竟然收费1 400多元。保养价格昂贵曾经促使我到其他维修服务店去保养，曾经去过ESSO专业店更换机油，使用相同型号的合成机油也只要200元，但其他保养项目就要自己跟踪，如检查电解液、空气滤清器、空调过滤网等，不象一汽丰田的“3S”店中都有规范的程序，只要告诉他们需要哪种里程保养，“3S”店就会按部就班全部检查，因此我还是冒着钱包日益瘪下去的巨大危险，把车送回“3S”店保养。

　　去还是不去，需要斟酌再三

　　买车对我来说，好象来的很突然。虽说整天看车的行情，但就在定下买的时候，还是感觉很突兀——哈哈，真的要买车了，真的要成为有车一族了，我真的有必要买车吗？

　　所有这一切，都发生在1年半以前，但到现在都好象还是真真切切地发生在昨天一样。我开的是威驰，喜欢丰田的品牌，喜欢丰田品牌在世界排行榜的坚挺，但一点都不喜欢当时一汽丰田对威驰价格的定位。到现在我的车已经降了3万元了，而且配置还差出1万～2万元，价格已经快接近当年在价格上低两个档次的本田飞度了，可飞度到现在却仍没有降价的样子。

　　我的威驰已经跑了38 000 km了，每次都是到正规的一汽丰田“3S”店去做保养，喜欢那里的环境、喜欢那里主人的热情、喜欢在那里坐着等自己心爱的车被通体检修一遍后，开出来时的开心一刻。以前听说威驰的配件不贵，比方说保险杠，涨价后还比别的合资品牌车型便宜一大截，可终究没有看到自己的保险杠碎裂。曾经有一次也皮开肉绽，补漆没有在“3S”店，因为在其他维修站我只花了300元，但修补的却是一汽丰田“3S”店1 200元的补丁。大伤当然最好还是去“3S”店。前几天我可怜的威驰被朋友倒到沟里，后桥变型严重，在保险公司的指定下，我极不情愿地去了保修点，而不是自己可以放心的“3S”店，看那里乱糟糟的环境就使人感到心烦，两个小小的胶套，就让那里的工人费了2个小时的劲，十八般兵器几乎样样都使上了，最后还是用破坏性的方法才得以搞定，心疼啊，而且还老感觉那个地方被整的有问题。我一直在想：“假如我是在‘3S’店换的……“

　　38 000 km了，我提前把车开进了“3S”店保养，因为明天早上我就要开着我心爱的威驰，带着乖巧的10岁女儿进藏了。被一汽丰田“3S”店的技术主管告知：4万km是大保，得花1 000多元——多少也得花啊，接下来可是1万km行程。因为从西藏回来，估计5万km的保修期就会过，所以我让他们检查得仔细些，结果发现前轮半轴的一个胶套漏油，正在暗自庆幸在保修期，又被告知：“橡胶制品不在保修范围！一对胶套，还不分开卖，500元的件费，100元的工时费，换吗？”经过痛苦的考量“换！”，可心里却在说“贵啊！”

　　失约是有原因的

　　我的小威已经快两岁了。不过从没出过深圳，所以只跑了 19 000 km。很多朋友都说我买车是一种浪费。我是对车一窍不通的人，记得刚拿到车的时候，毫不夸张地说，我连打火都不会。就是因为不懂车，所以买威驰是看中丰田的牌子，想着大公司售后服务应该会好点吧。但从这两年去一汽丰田“3S”店保养的经历来看，他们的售后服务与丰田在全世界的品牌有差距。

　　两年来，只到“3S”店做了免费保养，一次空调的免费检测和一次保险杠的喷漆。新车一般来说不会有什么问题， 所以免费保养基本上也就是把车送过去，例行检查一下，再洗个车就出来了。至于空调的免费检测也没检查出什么问题， 检查完了空调也还是感觉不太凉。而那次自己掏钱的喷漆效果让我不太满意， 收的价格贵就不说了，喷了两个星期后，竟然就有漆脱落了，深蓝色的前保险杠夹杂着浅蓝的斑点，因为不太明显，也懒得浪费时间再去服务站让他们返工了。说实话，质量还不如我到外面的汽修店呢！就因为这次喷漆事件，后来就很少去一汽丰田“3S”店保养了。

　　总的来说，个人感觉丰田服务站的表面工夫做得不错，经常发短信给客户，接待时态度也还好。但修车或检测给我的感觉就不够认真，敷衍了事。每次到服务站都看到很多人在排号等着修车或者保养，也许就是因为人多，他们就难以把工作做细致吧。我可不喜欢凑热闹，所以我今后还是打算去人少的其他汽修店保养或者修车。

　　啥叫提高劳动生产率

　　我是去年年初买的车，虽然买车前对威驰的空调以及零部件价格贵等问题已经有心理准备，但最近还是有件事情让我感觉不舒服。上个月我在一个常去的威驰车友会的坛子里，发现有人半年前对降价以后生产的威驰空调过滤器提出质疑，说这个过滤器和降价前的不一样，折叠层也没有以前那么多，厚度也有所降低。我就按照坛子里的介绍把我那辆威威的空调过滤器拆出来，果然如坛子里所说的一样。还有车顶的胶条，很多人都反映降价后这个胶条变形的可能性增大了。诸如此类的问题我觉得对我们这些车主的伤害很大。

威驰车主

　　我开单位的捷达的时候，曾经在一个加油站请他们帮我简单清洁过空调过滤器，那场面可以用“飞砂走石”来形容，从那以后，我就知道了，空调过滤器对我的健康至关重要。降低厚度、取消活性碳层显然会降低过滤的效果，虽然感觉这样不够厚道，但我也认了，毕竟购车的价格还是便宜了。我就到汽配城买了个据说是原装的空调过滤器，厚实了，也有活性碳层(没去特约服务站买当然是因为那里的价格实在没有竞争力)。

　　我买车的时候曾经看过一篇对日本丰田总部公关部门采访的文章，记者问丰田公关部的负责人：降低成本通过降低采购价格不就行了吗？丰田公关部的负责人回答说：“那不行，因为这关系到大大小小几千家零部件供应商，仅仅降低价格会让他们销售额减少，甚至破产。而且这也不符合日本企业的习惯。我们的做法是，通过提高生产率降低成本，保证供应商的利润。”我引用这个话在坛子里发帖子说：威驰的这个滤芯并不是丰田有意要设计成这样，主要是要保证供应商的利润，还要保证服务站的利润，所以零部件价格一般也不降，但要提高劳动生产率，所以只能减少空调过滤器的厚度和褶皱数量。

　　一汽丰田汽车公司的反馈

　　一汽丰田认为，关于空调滤芯的问题并不存在，价格调整前后的零件的结构和品质都是完全一样的。一汽丰田认为类似于空气滤芯这样的保养类零件的价格是用户非常关心的问题，经过对市场的调查，一汽丰田对部分零件作了一些更符合市场要求的价格调整。需要强调的是，这些零件的采购成本没有任何的变化，一汽丰田是本着答谢丰田用户并力争提高自身服务形象的理念实施的此次调价的。

　　服务态度因地而异

　　我常去北京的一家一汽丰田特约服务站，在那买的车，保养和后来的维修也都在那里。我差不多每个月都去那家站，有时候是路过，进去咨询一下最近车辆的故障，接待人员都会认真给我分析，而且都主动提出把车开进车间检测一下。和其中的几个接待和技术人员也是老朋友了，虽然他们未必会收钱，但考虑到可能产生一些费用，我大多数都是只听他们给我分析下，然后和一个开其他品牌维修站的朋友说明下情况，权衡之后再决定是否到服务站修。不过，赶上免费检测的时候，我会同意他们给我检测，据说我检测了，厂家会给他们一定的补贴。

　　去年换空调的时候，因为从来没有进过一汽丰田的车间(在不让客户进车间这个问题上，丰田在北京的几家站都执行得很到位，要进去看看，还真不那么容易)，我一再声明自己对进车间的安全负责，他们才不得不让我进去了。空调换了之后，我觉得是比以前好多了。但这段日子还是感觉动力不足。就又回服务站咨询这个问题，接待人员很热情地给我解释了何以换了空调动力下降的原因。虽然我觉得这个解释并不能令人满意，但服务人员的态度还是很令我感动，他们没有一味推托责任，实事求是地给我解释了原因和一汽丰田售后服务方面的政策。

　　其实，我的车目前3万多km了，依然常常到服务站修车保养，主要还是相信这里的技术和服务态度。不过，也要说明，一汽丰田在全国各地服务站的服务水平差别也比较大，甚至是同一个城市，各个服务站的服务水平差别也很大，我对服务站满意的评价是对其中一家，而不满则是对另一家。例如，我去年年底自驾游去东北，在路上和别人追尾，去当地的一汽丰田服务站修车，在咨询保险赔付和我个人支付的问题上，接待人员的态度就有点惟利是图的感觉了，似乎保险公司才是他的客户，我是外人。那一刻，我作为威驰车主就丝毫没感觉到“回家“的感觉。但同样是追尾，在北京的一汽丰田服务站，工作人员就很快到现场帮我解决了所有问题，我需要的就是签字和提车。