一汽位列《财富》500强

　　去年因未申报而没能跻身世界500强的一汽集团今年终于如愿以偿，在刚刚出炉的《财富》世界500强榜单中，一汽集团以138.25亿美元的销售收入首次跻身世界500强，排名第448位。一汽集团新闻发言人高原表示，一汽集团在500强中的排名还比较靠后，只是刚刚进入了门槛而已，与世界汽车巨头相比仍有很大差距，今后仍有许多值得提高的地方。

　　事实上，在世界500强的榜单中，汽车业的“大佬们”可谓重兵把守。今年，通用以1935.17亿美元位居全球第5位，戴-克、丰田、福特紧跟其后。另外，大众、本田和日产也跻身前50名。“面子”上倒是风风光光，但对于这些“大佬们”来说，能否盈利才是其当务之急。可不能像以599.73亿美元排在第57位的菲亚特集团，非但没有赚钱，还亏损了19.73亿元，赢了“面子”，却输了“里子”。

　　一汽丰田上调今年销售计划

　　一直以来，有着“牛头标”的丰田不难卖。因此，年销13.4万辆的计划，对一汽丰田来说，简直就是“毛毛雨”。除了威驰、花冠、普拉多、陆地巡洋舰等产品外，新皇冠和即将上市的锐志都让其踌躇满志。

　　统计数字显示，1～6月，一汽丰田的销售总量超过6.3万辆。其中，花冠汽车平均每月销售4000辆左右，新皇冠的缺口也还高达5000多辆，为此，一汽丰田调整了市场销售战略。近日，一汽丰田汽车销售有限公司透露，根据市场需求变化，从下半年开始，一汽丰田公司按新调整的销售计划进入市场，即由原来的年计划销售13.4万辆，调整为14.5万辆左右。

　　虽然仅仅上调了1.1万辆，但却是一汽丰田市场策略的一种表现，即“以销定产”。这个时候，你不得不感叹，丰田为什么能够成为全球最能赚钱的汽车企业，为什么能在其他汽车企业利润严重下滑的市场上，盈利额仍高达108.98亿美元。

　　国产宝马狂降“身价”

　　最近，一则网上新闻引起了极大的轰动，即“广州国产宝马318i从34.8万元跌至29万元，狂减5万多元。”虽然，事后厂家出来澄清，这次降价，只不过是经销商行为。而经销商也表示，所谓的降价仅限于试乘试驾、公里数上千的部分3系车型，而新车维持原售价不变。

　　话虽如此，记者却发现，没有任何使用记录的新国产宝马318i，仍然出现在降价车的队列中，而且照样得到新车售后服务的许诺。也就是说，有人在说谎。

　　降价、降价、再降价，今年以来，所有关于国产宝马的消息都是降价。国产宝马，一边口口声声与全球同一品质，“宝马就是宝马”；一边却不断自降身价，事实也证明，降价促销对于国产宝马来说，并非一种好的营销方式。

　　上汽、南汽竞购罗孚

　　英国罗孚汽车公司的收购谜局还未解开，但这一点都不影响人们关注的兴趣。近日，各大汽车媒体纷纷将其作为头条报道。特别是7月10日，曾两度“出局”的南汽集团宣布第3次出手，试图收购罗孚资产，使得形势变得更加扑朔迷离。

　　作为竞购的最有力争夺者，昨天，有国外媒体称，上汽做好了5年不盈利的打算，计划最终生产12款罗孚新车，涉及资本总投入约5亿英镑，年产规模达10万辆。后来居上的南汽也不甘示弱，如果竞购成功的话，南汽计划在英国罗孚长桥基地生产一系列新型MG跑车，并在英国建一个设计、研发和制造的基地。此外，南汽还将在英国和中国两地生产罗孚汽车，第一个5年内将推出5款新车。甚至有媒体称，上汽与南汽的竞争，其实是外争内合，最终有可能形成二者联手共赢的结果。

　　无论是上汽还是南汽，作为国内两家国有大型汽车集团，这样的“美好蓝图”都足以令国人激动不已。近期，海尔与惠而浦竞购美国家电企业美泰、中海油与雪佛龙竞购美国石油公司优尼科的事件，吊足了国人的胃口，长足“威风”，赚足面子。一直以来，跨国公司走进来已经不足为奇。现在，上汽、南汽竞购罗孚，是否也可以看成国内企业走出去的一个标志？

　　黄少华