这可是法拉利的V12啊，我第一次感到锻炼颈部肌肉的重要性，从后背传来的压力感觉好像被追尾了一样，一瞬间的爆发力度可能不如F430强烈，但V12的发力段更长、力量更浑厚，在出弯的瞬间就能将车速提高一挡，这实在是太厉害了，气缸里燃烧的仿佛不是汽油，而是TNT，在5挡上加速时的感觉仍然让人害怕，换作是我开的话可能已经心脏病发作了。

　　575的车头为了容下V12做的很长，轴距也更长，直道上全力加速时动力传递很直接，似乎每一匹马力都被用来提升直线速度上面，几乎感觉不到车头的上扬；但在上赛为数不多的掉头弯中，引擎盖下面的V12确实让我感到车头有些笨重，车尾的脚步也不如中置的F430快，毕竟，GT车型本不是用来挑战狭窄山路的，高速下无尽的加速力和巡航能力才是他们的强项。

　　最后几个弯道试车手关闭了CST，此时全力刹车时车身依然稳定，但在出弯的时候，动力经常突破305宽的倍耐力P Zero Corsa轮胎的抓地力极限，可见V12的扭矩之强悍！轴距长的优势此时又显示出来了，车尾的滑动极其渐进，毫无生涩之感，再加上车手功夫了得，出弯后575M可以非常优美从容的从侧滑中摆正车身，而此时强大的加速力又会立刻向我的后背袭来。