文/图许方华

　　TUCSON途胜是韩国现代继SantaFe桑塔菲之后推出的第二款运动型休闲车（SUV），特拉卡和桑塔菲应该是现代汽车的SUV的两种风格的代表车型，一个偏重硬朗的越野性能，一个偏重舒适的公路行驶，途胜则沿着桑塔菲的路线走下去，只是变得更精细，更柔和，当然还有那么一点“野性”的痕迹。

　　在韩国车以往为人诟病的内饰质感问题上，途胜的表现倒也没让人失望，在这次所试驾的2.7顶级4WD车型上，座椅皮材触感柔软，中控台材质在处理上，虽然仍未脱塑料味道，但已经比以往大幅进步。然而，在木纹饰板的表现上是一个缺憾，真实感不高。

　　途胜的车室空间十分令人满意，虽然在外面看，车子不算巨大，但里面绝对能够让五名大汉轻松乘坐，后车厢的行李空间因此就有所牺牲，这是短轴距SUV不能避免的。空间布局多样化是当下SUV和MPV的必要元素，途胜也不例外。

　　2.7V6发动机的动力相信没多少用家会嫌少的了，该款发动机加速凌厉，属于高转高速，这跟我以前试驾的伊兰特和索纳塔很类似。但我也发现该发动机运转不够细腻，即使不经意轻踩油门，转数也飙升得很快，缺乏一点控制力。另外，该款发动机在中高转速的加速潜力还是不够，尽管厂家标明的极速是195KM/H，2.7V6的机型，上200KM/H应当是比较轻松的，但我开到180KM/H就有点卡住上不去的感觉，而后问一同试驾的同行，也有同感。

　　途胜的操控实力，超越了一般SUV的水平，高重心的车身，却能够将侧倾有效抑制，而车身重量似乎没有充分反映在车辆动态上，在弯中进出，感觉轻巧灵活，而且悬吊系统的调校没有因为要抑制侧倾而牺牲应有的乘坐舒适性，在舒适与操控之间，这款车取得了很好的平衡。我们还进行了一些简单的越野路段测试，如涉深水池（水淹过发动机舱盖），爬30度斜坡等，途胜都可胜任。记者手记：

　　途胜用户折射SUV消费心态

　　在一次经销商举办的途胜上市会上，我看到现场大部分途胜的准用户都是人口较多的家庭，至少是一家四口，有的甚至是三代同堂过来，另外车主当中也有一些单身人士，他们选择途胜的理由无非就是“被它的外形吸引”、“排量大，动力够劲”等等。这其实也反映出大部分国内消费者选择SUV的心态，一种是“实用型”，一种是“性格型”，“实用型”即那些拖家带口的人，买辆车能装的人越多当然越好，轿车如果不能满足的话，剩下的就是SUV和MPV了，大型MPV商务味道浓，小MPV的空间甚至可能还不及轿车，那么SUV就进入他们的视线了；“性格型”的SUV车主，他们买车是要与众不同，SUV能给他们带来的，除了一般的用途外，就是那与众不同的感觉，毕竟把SUV做私家车还是一小众人，这或许也是SUV在国内车市消费还是非主流的原因吧。（许方华）

　　（紫／编制）