漫长的10小时航程图二图三

　　6月的智利南部，真正的冬天已悄然而至。2005年6月3日一早，我们装好车，冒雨驶往1公里外的码头。一艘小型驳船将带我们回到大陆，航程10小时。

　　这是我们此次旅行中乘坐的最小的驳船。船上的乘客不多：十几位步行登船的旅行者

和两辆大货车、两辆四驱车。客舱相当狭小简陋。安顿好两个妹妹后，我回到车上放倒座椅。车上虽然冷，却有难得的清净，也更舒适。8点半，鸣笛起航，驳船开始乘风破浪逆风航行。大风掀起的巨浪，不时如倾盆大雨般倾泻到甲板上，我便在风雨中渐渐睡去。

　　一觉醒来已是10点多，我能感到船在平稳航行。因为船围太高看不到船外情形，我插上钥匙取电，想从GPS上看看船走到了什么地方了。

　　这一看不由大惊：我们的目的地是CHAITEN以北100多公里的MONTT港，可GPS显示我们却在CHAITEN以南8公里左右的地方！这怎么可能？我以为GPS出了毛病，连续重启，结果都是一样。我连忙向客舱奔去。爬上梯子后，看到外面的地形和GPS上显示的相同：船正在一处三面是岛的水域中。

　　客舱里很平静，小妹们正和邻座的小女孩玩得高兴，说刚才有一次广播但没在意。我忙告诉她们船在CHAITEN以南，让她们带着去找船长。

　　米勒船长矮矮胖胖的，笑眯眯的样子。他能说一点儿英语，足以让我们明白因为天气恶劣，船要在这个避风港避风，至于什么时候能起航，要听海岸天气预报———估计是下午。我听得瞪直了眼睛，不明白为什么明知天气恶劣还要起航，而且为什么不回CHAITEN而是向南。

　　米勒船长解释不清，但他同意我们使用船员的卫生间，并保证如果不能北上，将送我们回CHAITEN登岸。时间有限，我可不想在这船上耗下去，万不得已就从阿根廷绕路返回。

　　回到车上百无聊赖，我拿出手机想玩游戏打发时间。不想这里竟有手机信号。于是短信通知北京的大后方，此时被困船上。

　　在避风港逗留了六七个小时，终于看到船员来起锚。我打开GPS跟踪，发现逆风而行的驳船行驶速度不足每小时6公里。避风港外依然浪高风疾，十几分钟后，我明白通往MONTT港的航行是不可能完成的任务，便祈祷米勒船长能开回CHAITEN，这样至少在10小时后，我们能回到原地，并在闭关前赶到160公里外的智、阿边境。

　　然而半小时后，船掉头了。

　　我奔向驾驶舱。米勒船长正准备回船长室休息，见我爬上来便说今晚要在避风港过夜。看到今晚没有下船的可能，我忍不住沮丧。

　　米勒船长一定看出来了，便带我参观驾驶舱，解释各种仪表的功能。我问他走这趟线多久了。“10年。”他回答得颇为自豪。按照他的说法，冬季因为天气不好，延迟是很平常的事情，最长一次，这10小时的航程走了52个小时。

　　我于是对船公司感到愤怒。因为买票前曾再三确认，售票员都说10个小时，当时天气同样恶劣。

　　万般无奈，我们只能在船上过夜。而明天的旅行计划，也只有随风而去了。

　　小妹们决定留在客舱中，把相对舒适的车留给了我。我把后座腾空，放好“枕头”铺好睡袋，一个简单的卧铺就有了。躲在卧铺上打开笔记本，完成了这一周的稿子。南美尚未开通GPRS，如果明天继续困守避风港，手机信号再好，稿子也无法及时发送。

　　午夜之后我被摇醒。船正在风浪中航行！打开GPS，箭头指示方向向北，而且我们已经越过CHAITEN！

　　这一次起航13个小时后，我们终于到岸。原以为10小时的航行，用了29个小时！

　　MONTT港是5号国道的终点。5号国道即泛美公路智利段，圣地亚哥南北共1500多公里是四车道的高速公路。我们沿路标指示匆匆驶上高速公路，目的地是海滨城市VALDIVIA。

　　智利的很多城市都饱受地震灾难，VALDIVIA的殖民建筑就多在上世纪60年代的大地震中被摧毁。尽管如此，这座小城仍然值得几个小时的快速游览，特别是市中心VALDIVIA河边的市场。

　　周日是市场最热闹的时候。临河一侧的摊档经营海鲜，品种从各种鱼类到生蚝、海胆相当丰富。最有趣的是每隔一两个摊档，就有头懒洋洋的海狮靠在岸边，等着接食摊主扔过来的鱼杂。看到我们这些外国人，摊主们特地招呼我们，看海狮的“表演”。

　　作者：廖佳