驾驶与乘坐：蒙迪欧操控和舒适兼顾

　　蒙迪欧的乘坐舒适性很好，前排座椅对腰部的支撑很到位，身体侧面支撑也不错，4辐条方向盘不仅观感舒畅，握感在三车中也是最好的。后排腿部空间比较充足。蒙迪欧的行李厢尺寸在三车中是最大的，而且后排座椅可以7：3放倒来增加储物空间。

　　蒙迪欧的悬挂系统调教偏软，虽然在操控性能上打了一些折扣，但是在舒适性上令人满意，后多连杆的悬挂系统增加了防倾杆，即使行驶在一些不良路面也可以获得不错的稳定性。同时前后副车架结构不但加强了车身强度，还能有效隔绝路噪。在三车中蒙迪欧比较好的把乘坐的舒适性和驾驶的乐趣结合在一起。

　　别克君威很好的继承了美式轿车的舒适性，在三车中别克是惟一可以电动调节驾驶位座椅的，真皮座椅对于一般身材的亚洲人有些宽大，侧向支撑显得有些不足。由于车头的长度占去了很多车身长度，所以君威的后排腿部空间在三车中最小，但对于国内一般身材的人乘坐还是不成问题的。别克的后排座椅无法向前放倒。行李厢的进深三车中最长，取放最里面的物品有些费劲。

　　显然君威底盘的调教不是用来获得操控乐趣的，而是更多的追求漫漫旅途中的平稳与舒适，在三车中君威的减震最软，可以很好的过滤掉短波路面的颠簸感。紧急变线时车身的侧倾明显。君威同样为四轮独立悬挂，后面为三连杆结构，这样可以为较软的减震提供一定稳定性上的弥补。三车中君威的舒适性最好，操控性能就不要在这类车型上有所苛求了。

　　帕萨特在三车中的轴距最长，所以后排成员可以获得足够的腿部空间。由于发动机纵置，帕萨特可见获得不错的行驶稳定性，但是在激烈驾驶中很容易出现转向不足的情况，德国车一贯的硬朗底盘调教在帕萨特上体现得比较充分，前悬挂为四连杆结构，后悬挂为扭力梁非独立结构，相比帕萨特的底盘显得有些落后。

　　动力性：蒙迪欧动力表现最佳

　　三车中蒙迪欧的动力性能最佳，Duratec-HE直列四缸全铝合金发动机6000转时可以输出143马力，4500转时达到185牛·米的最大扭矩，在2500转时就已经获得了90％的扭矩输出。搭配源于德国进口的MTX75五速手动变速箱，可以获得不错的动力衔接，三车中是惟一在0～100公里／小时加速突破10秒的。

　　别克君威2.0采用了欧宝威达的2.0升直列四缸双顶置凸轮轴16气门发动机，5400转时可以输出124马力，4000转时达到180牛·米的最大扭矩。君威的动力数据虽然超过帕萨特，但是换算成每一马力所负担的车重就明显感觉有些吃亏。只有靠获取更高的转速才能保证所预期的加速效果。

　　帕萨特采用了发动机凸轮轴相位可调节、可变进气歧管技术，但在动力表现上与竞争对手相比没有优势，发动机改进主要是获得了更好的低速扭矩，甚至最大输出功率要小于同门师兄帕萨特1.8升5气门的发动机，在3000转时几乎达到了170牛·米最大扭矩，在拥堵的市区表现还行，但在高速再加速时就明显后劲不足。

　　安全性：蒙迪欧的安全配置更齐备

　　安全性方面三辆车都配备了ABS刹车系统，前排双安全气囊，和前排可调整高低的安全带，车身撞击缓冲区和4门防撞钢梁结构。

　　蒙迪欧配备了ABS+EBD以及可溃缩式方向盘和踏板，安全带预紧功能。6层复合防爆油箱结构。别克君威还配备了ABS+TCS，智能胎压监测器和电池防耗保护装置。帕萨特的安全配置与两位竞争对手相比显得有一定差距，虽然具备了基本的安全配置，和双面镀锌车身钢板，但仍缺少一些安全方面的卖点。

　　配置与费用：君威的配置最齐全

　　别克君威在配置方面最全面，电动天窗、驾驶座8方向电动调节，大灯自动开启和智能胎压检测系统都是另两位竞争对手不具备的，售价20.38万元。蒙迪欧虽然在配置方面没有君威丰富，但在价格方面明显占有优势，售价18.98万元。帕萨特2.0在价格和配置方面与两位对手有着一定的差距，但随着05款帕萨特的推出，04款帕萨特可以获得2万多元的优惠，05款帕萨特在保持原价格不变的情况下增加了遥控中央门锁、CD等配置。轮胎也从195升级到205宽胎。

　　编者评价

　　这次测试的三款车型全部为手动变速箱，都属于每一款车型的人门级别，消费者可以更早地实现自己的购买愿望，而且手挡车型在购买后的维护保养方面也要比同类的高端车型更为经济。这几款车恰恰又处于一个黄金排量，动力和油耗的经济性基本可以兼顾。根据三款车的不同特点和用户的具体需求情况来选择会更为明智。

　　蒙迪欧的发动机、变速箱和车身做工在三车中最为出色，操控性能虽然不能说很好，但在测试的三车中表现最佳，较好的兼顾了驾驶乐趣和舒适性，而且价格最为便宜，但没有天窗，驾驶座椅还需要手动调节显然让人感到有些遗憾。

　　君威的配置相对最为齐全，乘坐舒适性最好，空间宽大，对于商务、旅行更为合适，但入门级2.0发动机的动力表现确实让这辆超过一吨半的庞大车身在低转速显得有些力不从心，而且宽大的车身在市区的辗转腾挪会让人略显窘迫。

　　帕萨特除了在行驶稳定性方面还算出色，无论在动力性、配置和价格方面都没有占到便宜，也许在05款帕萨特2.0推出后这种局面可以得到一定的改观。

　　撰文/倪志刚　摄影/贾罗威