公告显示，不少汽车厂家上半年利润都将出现50%以上的大幅削减。但是如此利空消息并不能阻挡中国汽车工业向前迈进的步伐：因为数据显示，半年利润减幅已经明显好于第一季度，业界普遍认为，下半年车市仍将呈现产销稳定增长态势。

　　-　厂商利润 降幅变小

　　到本月上旬，包括去年位居中国汽车行业“三甲”的4家企业，发布了2005年上半年利润将预减50%以上的公告，而另一家汽车企业则发布了预亏公告。如此多的汽车企业，连续发布这样的利空信息，这在中国的汽车发展史上是绝无仅有的。各企业在公告中几乎都有相同的解释：因为市场竞争激烈，春节前降价太猛；以钢材为主的原材料价格持续上涨；市场已开始趋于稳定和理性。

　　多家上市的整车企业连续发布了这样的“黑色预警”，这不得不让局外人心里顿起寒战：中国的汽车工业怎么了？不过，有关专家指出，从数据上看，汽车企业的利润指标已出现明显回调：因为一季度我国汽车行业的整体利润下降幅度高达78%。

　　中国汽车工业协会11日公布的统计数据显示，上半年国产汽车的销量增幅同比高达9.35%，几近此前业内专家一致预计5%增幅的两倍。预计与现实的反差，让汽车厂家再次看到了中国汽车市场巨大的潜力：下半年，中国汽车产销稳定增长仍很有希望。接受采访的人士一致认为，随着钢铁等原材料价格的逐步回落，下半年多数汽车企业的利润还将回升。

　　全年中国汽车产销将达到560万辆，增幅在10%左右。

　　-　平稳车市 理性增长

　　对于厂家利润预减以及下半年市场预期的解释，中国汽车工业咨询研究所首席分析师贾新光表示赞同，并称：市场相对理性后，厂家不会将新车售价定得虚高，这对消费者购车是一件好事。“新车售价不再虚高，提升了消费者的消费热情，持币待购现象不再恶化，而且还有所释放，因此才出现了今年夏季淡季不淡的现象。” 贾新光进一步作了说明。

　　对于贾新光的说法，记者还从重庆汽车经销商那里得到了旁证。虽然整车厂的利润在下滑，但记者在走访重庆车市时发现，几大品牌经销商上半年的销量增幅几乎都在8%左右。“经销商的日子明显比去年好过！”重庆百事达汽车老总林绍军表示，今年春节后，车子卖的价格与去年相比没有太大波动是经销商日子开始转好的一个直接原因。

　　同时，接受采访的人士都表示，厂家利润下滑，对经销商并无直接影响。因为压缩厂家利润的成本压力，并没有转嫁到经销商头上来。记者 杨彬

　　记者观察

　　以前，汽车经销商提及6、7、8月这个传统的汽车销售淡季总是一副“怨天尤人”的感觉，“销量下滑三五成，工资少拿一两千。”是很多汽车销售员对夏季车市的一个“盖棺定论”。

　　然而今年的夏天却注定了它的不平凡。6月重庆车市可统计的110多款轿车销量接近5000台，较5月增长5%，较去年同期增长20%的成绩令很多经销商为之亢奋。而放眼全国，到处都是车源“供不应求”，部分车型断货的消息，仿佛昨天还是被消费者指为“注水猪肉”的车市，一朝之间就成为了很多消费者心目当中的“首选大餐”。

　　对此，充斥在重庆大多经销商口头的是，“持币待购一年，消费者开始运作买车。”、“天气太热，客户们觉得应该提前享受。”之类的解释，但持币待购了这么多年，为什么消费者单单就挑2005年的夏季下手呢？

　　“现在的车市稳定了！”在和重庆一位经销商聊天的时候，记者了解到，今年上半年，尽管车市也出现过降价，但就其降价的车型和金额而言较去年同期相比却稳定了许多。翻看去年上半年车价平均下滑的幅度为10%，而今年上半年这个数据则一直控制在5%以下。“车市的稳定，确保了消费者开始谋划购车。”

　　“现在房子和股票都不敢动，存下来的钱拿来买车刚刚好！”来自渝中区李先生的一句话，让我们联想到了两件事情：3月央行房贷利率政策调整和七部委指导意见出台以及6月7日股市跌破千点。前者让上海楼市目前还处于一个逐步走低的状态，而后者则让不少股民选择退市求全。既然不能选择投资，那就选择消费，大批投资热钱的退出给中国的消费者增添了强大的购买力，而人民日常生活中的汽车消费自然获益匪浅——“只要有足够优惠的消费政策，我就准备买车！”一位在股市里亏了本的市民在日前告诉记者，已准备将手里残存的几万元现金拿来给座驾更新换代。而另外一位“拿全款提了一台标致307！”的女车主则告诉记者，她所花的用度都来自于自己准备购买的第二套房子。“现在我们的居住条件已经可以了，买辆车来开，主要是想加快生活的节奏和效率。”记者 杨晓龙