火爆的车市、京沪高速铁路建设、一轮又一轮的公路建设高潮等一系列热点使交通运输行业一直是中国经济发展中倍受关注的行业，研究老百姓生活中机动化的发展程度、解决各种城市交通问题更是成为官员、专家、汽车厂家乃至老百姓普遍关注的热点话题。2005年7月发布的《2005福田指数¾¾中国居民生活机动性指数》第一次清晰地描绘出了中国城乡居民生活机动化水平的发展状况，该报告显示，中国居民生活机动性处于高速增长的初期。中国居民的机动性水平虽虽已达到一定的水平，但显得不足，机动工具对生活质量的提升作用仍有很大的挖掘空间。此年度指数由福田汽车公司组织编制发布，委托零点前进策略咨询公司全程实施研究与管理。

　　福田机动指数包含了四个一级指标、八个二级指标和二十一个三级指标。四个一级指标包括: 机动工具和相关设施的拥有程度、机动工具的使用程度、机动工具对生活的提升程度和机动性的预期。该指标体系及其相应的权重体系是通过由宏观经济学家、城市发展专家、社会学家、交通工具专家和市场营销专家组成的专家系统，借助于严格的德尔菲专家调查法获得。今年的指标数据来自于零点调查使用随机抽样方法对全国有代表性七个大城市、七个中小城市和七个农村地区的3914名成年居民的随机访问。在这个以百分制为刻度指数上，2005年的福田机动指数为58.33。这个结果显示，该指数还有比较大的上行空间。零点及福田高层均强调这将是一项连续性的年度研究，未来进行历史性数据比较的时候，其价值会更加凸显。

　　2005年的指数计算呈现以下几个方面特点，其一，目前中国居民生活机动性水平在几个主要方面都比较落后，相对而言，交通工具和相关设施的发展程度较高，是支撑2005 指数结果的主要因素，而城乡居民借助机动工具出行的频次少、出行里程少、出行最远半径短以及日常生活方式中借助于车辆作用有限，使得居民机动工具使用程度和机动性生活收益成为抑制2005机动指数水平的主要因素。利用因素重要性推导模型也可以发现，提高人们借助机动工具出行的频率、出行里程和最远半径是城乡居民机动性增加的关键。

　　2005福田指数结果及其构成

　　     指标体系分项              加权后均值

　　一   机动工具的拥有               21.59

　　1    拥有私人交通工具               12.27

　　2    拥有公共交通工具               9.32

　　二    机动工具的使用               13.25

　　3    使用各种工具的程度             8.61

　　4  机动能量(出行的距离和最远半径)   4.64

　　三   机动性对生活的影响          14.56

　　5    机动性依赖性                   8.45

　　6    机动性收益                     6.11

　　四   机动性预期                    8.93

　　7    机动工具的拥有预期             5.14

　　8    机动性的预期                   3.79

　　总分58.33