不久前，美国《汽车新闻》公布了2004年度全球十大及北美市场150家最大供应商的统计资料。资料分别包括了企业2003年和2004年在全球和北美的销售收入。

　　德国博世拔得头筹

　　在这份资料的排名中，以生产发动机零部件、电器元件以及制动器零部件为主的德国

博世成为全球最大的汽车零部件供应商，全球销售额达到了272亿美元。不过，博世在北美地区销售额为62.6亿美元，为北美排名第一的德尔福公司的1／3。

　　分析人士认为，博世的全球霸主地位主要来自于全球货币市场的波动。2004年12月31日的美元兑换欧元汇率较之一年前下跌了8%，这对来自欧洲的博世公司十分有利，因为博世公司在欧洲地区的销售额比例很高，折合成美元后就有很大增长。另外，博世占据着全球柴油电喷系统的绝对统治地位。欧洲地区对于柴油车的普遍青睐也带给了博世丰厚的销售收入。　

　　依靠美国国内市场的好转，150家美国最大的供应商去年一年的销售总收入达到了1996.6亿美元，相比去年同期增长了6.4%。但北美排名前十位的供应商2004年收入增长的平均值则只有3.6%，也就是说在全部零部件销售收入中，排名前十位的大型供应商所占比例下降。实际情况也确实如此，2004年前十大供应商的份额为41.3%，2003年则为42.4%。

　　中等供应商增长强劲

　　与此同时，中等规模的供应商则表现出强劲的增长势头。西门子VDO公司2004年收入为26.7亿美元，与2003年同比增长56%，排名也由23位上升至17位；Metaldyne公司2004年底盘、传动系及动力系零部件销售收入达到16.5亿美元，涨幅为37.2%，排名由41升为29；Plastech公司也由61位升至48位，销售收入达到10亿美元，涨幅为47.1%。

　　这种情况的出现，一方面是由于大公司本身销售收入的基数就大，如果要取得与中小型公司相同的收入增幅，绝对值上要多很多，因此很难保证连续稳定的增幅。另一方面，排名前十位的企业中，天合(TRW)，德尔福，李尔，威斯蒂昂(Visteon)等都是主要为福特和通用配套的。2004年，美国这两大巨头市场份额出现下滑。正所谓“城门失火，殃及池鱼”，受到这两大集团的影响，这几家公司的业绩表现均不理想。

　　另一方面，上述几家业绩增长很快的企业则尝到了搭顺风车的便利。西门子VDO收购了位于美国Huntsville的电子工厂，而这个工厂是为克莱斯勒集团进行配套的。Metaldyne也买下了克莱斯勒的新城堡底盘工厂，专门为克莱斯勒300型汽车进行底盘配套。克莱斯勒2004年的出色表现带动了相关的供应商，可谓大树底下好乘凉。　编译：罗文毅