上汽对英国罗孚汽车的漫长收购案，又一次出现戏剧性转机。在今年4月罗孚申请破产，上汽宣布放弃收购罗孚后，上周从有关方面再次传出消息：上汽正竞标购买破产汽车制造商--英国罗孚汽车公司。但曾作为上汽收购伙伴的南京汽车集团公司，将成为上汽竞购罗孚的对手。

　　联手前福特欧洲总裁

　　上周四英国方面的报道称，上汽与前福特欧洲总裁马丁·里奇正式联合竞标购买已经申请破产的英国罗孚汽车公司。罗孚破产管理人普华永道透露，将在对投标进行调查审验后，决定罗孚最终命运。

　　根据普华永道的信息，罗孚以及其关联的动力系统、轿车和发动机制造业务将被一并收购。上汽及其合作伙伴，将试图恢复罗孚在英国的生产。

　　随后，上汽确认已与位于伦敦的马格玛控股公司签订了意向书。该公司是里奇和前通用执行官爱德华·萨比基联合创立的。

　　据上汽透露，马格玛还计划新成立公司，以重新启动英国中部地区朗格里奇工厂的生产。马格玛还提出了在厂区建立一个设计工程中心的构想，计划雇用1300 名到1600名人员。

　　与南汽将展开竞争

　　业界普遍认为，在罗孚汽车公司申请破产后重提收购，将使上汽避免很大的风险。但这也使上汽在收购中，面临更多的竞争对手。

　　作为英国本土汽车的最后一个堡垒，罗孚对竞购者来说仍然相当有吸引力。此前，南汽集团宣传部向记者证实，该公司已经报价4000万至5000万英镑参与竞购。

　　2004年6月，上汽集团曾与罗孚汽车签署合作协议。据知情人透露，实际上南汽先于上汽与罗孚接触。上汽曾与南汽达成协议联手收购，决定由上汽贷款10亿元给南汽，并在准备成立的合资公司中将上汽持股定为50%、南汽定为20%；初步决定从上汽仪征、南京江宁开发区和无锡南汽集团生产基地中，挑选一个作为罗孚汽车国内生产基地。

　　但目前的情况是，南汽集团和上汽集团各自提出了自己的竞购方案。此外，英国本土商人大卫·詹姆斯也提交了一份方案。

　　上汽实力有待增强

　　在7月13日《财富》公布的2005世界500强企业中，去年曾经入选的上汽集团，意外地以3亿美元销售收入之差被挤出局。尽管一汽集团首度入选，仍然为国内汽车制造企业保留了一个名额，但一个相当明显的事实是：国内汽车厂家与其它汽车跨国集团存在着巨大差距，急需壮大。

　　在排行榜中，一汽集团以138.25亿美元的销售收入排在448位，而同期排在榜单上前10位的企业中汽车公司就有四家。其中，通用汽车以1935.17亿美元排在第五位，紧随其后的还有戴姆勒-克莱斯勒、丰田以及福特，这些企业在2004年的销售收入都超过了1722.33亿美元。

　　作为自身的发展需要，上汽近年来南征北战：先是重组江苏仪征、柳州五菱、烟台东岳；后又重组了金杯通用、中国汽车工业总公司、重庆重汽。另外还和依维柯公司进行了商用车领域的磋商，最为成功的是收购了韩国双龙汽车48.92%的股权。

　　这一系列的动作，突然而又在意料之中。但去年的入围，今年的落选，以及与通用、戴-克等跨国集团之间的差距，仍然要求上汽、一汽等以非常规速度发展。

　　本报记者 龚 平 实习生 邹志珍