对于韩国现代汽车集团最近与广州汽车工业集团有限公司合资，要建一座年产能达到20万辆商用车生产厂一事，引起世界同行广泛关注。现代汽车集团发言人日前就此向媒体披露了其在中国合资建厂的背景和原因。

　　这位发言人说，现代选择在广东建厂，并非一时草率决策，而是对中国商用车市场，特别是在对珠江三角洲地区商用车市场供需状况和市场前景进行长时间调研论证的基础上，经成熟考虑作出的决定。

　　现代汽车集团认为，中国的乘用车市场已经是外国强手林立，竞争十分激烈，生产设备和产能已具有相当的规模。但与商用车相比，市场竞争的激烈程度，则要缓和得多。现在中国已经成为世界上最大的商用车市场，去年的市场规模已达到290万辆的水平。

　　这位发言人进一步分析说，在中国，载重在2.5吨以上的中型卡车市场需求，2004年达到70万辆左右的规模，相当于韩国年销3.5万辆水平的20倍；大客车市场规模是韩国的7倍多；轻型商用车，主要是小型货卡和轻型客车的年销量则是韩国的100倍。而小型货卡和轻型客车，是中国商用车市场需求增长最快的一个板块，因为广大农村地区是这一市场板块增长的最大拉动力量。除自家用外，小规模商业经营，将产生最大量的用车需求。此外，1吨左右的货卡今后将大量取代手扶拖拉机。到目前为止，广大农村地区这一大片市场的真实需求，尚缺乏较详细、准确的分析预测。

　　现代汽车集团认为，中国商用车的销量规模到2010年将上升到350万辆左右的水平。因为北京奥运会、上海世博会、中西部大开发、东北地区的二次振兴开发、大中城市的二次开发改建，以及大规模的基础设施建设，都对商用车提出了新需求。

　　关于现代商用车生产厂为何选址在广州，主要是看好珠三角是中国最发达的经济区域之一，且对商用车的需求潜力较大，特别是现在这里尚没有实力较强的竞争对手和规模较大的商用车生产基地。在这里建商用车生产厂，正好是对中国商用车生产布局的一个“补缺”。牛序谋