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环球车世界:小型汽车挺进中国大市场

http://www.sina.com.cn  2005年07月13日 17:15  环球时报环球时报

  在中国的商业中心上海,越来越多的小型轿车正在与一度占据了本地汽车市场的大型私家车分庭抗礼。现在,上海路面上行驶的桑塔纳别克君威轿车在数量上虽然还远远高于经济型轿车。但是,这一情况正在迅速发生变化。现在不再是政府部门青睐的大型轿车,而是普通家庭钟意的经济型轿车占据了越来越大的市场份额。

  小型车对汽车行业造成冲击

  新的竞争者,不论是本土的还是中外合资的汽车制造商,都在对通用大众等老牌厂商构成严重挑战。由于各厂家之间的价格战与攀升的成本,汽车业的利润正在下降。大众2004年在中国的利润只有2亿8000万美元(约合23亿人民币),比过去下降了一半以上。

  根据中国汽车工业协会的统计,今年前四个月,中国市场销售的前三名伊兰特夏利QQ都是经济型轿车。日本的本田公司于去年九月在中国市场推出了飞渡牌小型轿车,在今年前四个月中,本田公司的销售额上升了20%.

  根据美国CSM环球公司的数据,今年一到四月,北京现代的销售额比去年同期猛升了132%. 夏利上升了44%,而广州本田的销售额则上升了51%.

  与此相反,通用与上海汽车工业总公司合资生产的别克与凯迪拉克等轿车的销售额却下降了23%。而上海汽车工业总公司与大众公司合资生产的上海大众的销售额更是猛跌了61% .

  专家指出,这一现象会持续一段时间,因为现阶段对于小型家庭用轿车的需求相当稳定。应该看到,小型车的价位相当具有竞争力。例如,一辆QQ的售价在4800到5400美元之间(约合40000到45000元人民币),而桑塔纳中最便宜的一款,其售价也要达到10000到12000美元(约合83000到100000元人民币)。

  小车型备受青睐

  政府采购汽车数量的下降与鼓励私人购买汽车的优惠性贷款刺激了中国购买轿车的人群。现在,是普通公众而不是政府部门,成为了汽车买方市场的主力军。虽然中国的人均年收入才刚刚超过1000美元(约合8300元人民币),小型轿车还是非常受欢迎。当然,随着油价跃升到平均1.6美元一加仑以及政府越来越重视节能标准,对于一般家庭而言,小型轿车还是更为理性化的选择。

  各厂家纷纷推出小车型

  通用公司认识到了这一市场变化。今年二月,它宣布小到中型的雪佛兰轿车系列正式面世,这一系列所针对的正是40岁以下的买车一族。不久前,通用还宣布,上海通用五菱汽车股份有限公司将在青岛建立生产线以增加迷你型轿车的产量。

  通用中国集团的总裁与总经理凯文·威尔斯表示,预计今年迷你型汽车的销售量将超过100万辆,这对于满足需求至关重要。

  日产旗下的东风汽车集团最近推出了颐达(Tiida)小型汽车,东风集团宣布今年第一季度的纯利润比去年同比增长了63%,达到了1800万美元(约合1亿5000万人民币),其中轿车的销售上升了31%.

  汽车销量放缓 厂家信心不减

  今年一到四月,中国汽车销量仅比去年同期增加了3.2%(百分之三点二)。而这一数字在2004年是15%,而在2003年更高达75%.

  但是,销量增长的放慢并没有打击厂家的信心。一个拥有13亿人口的大市场实在是太有诱惑力了。

  当然,轿车越便宜,利润就越微薄。根据中国汽车工业协会的统计,汽车工业的平均利润率从2003年的8.6%(百分之八点六)下跌到2004年的大约5%.但是绝大多数经济型汽车制造厂商依然生意兴隆。

  日产汽车株工会社的副总裁Steven·Wilhite(斯蒂文·温赖特?)表示:“我们公司必须继续保持领先地位并且绝不能固步自封。否则会有人非常迅速的取代我们的位置。” (编译自《美联社》文章)

  张勇 编译

(编辑:赵焕)
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