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降价催销新形式 “内部员工价”何时到中国?

http://www.sina.com.cn  2005年07月13日 13:21  金羊网-羊城晚报

  7月份的中国车市,降价之声零星稀落。但在北美市场,却掀起了一股降价大战,早在6月,通用汽车就率先推出了“全员皆享员工价”促销活动,使得当月销量同比暴涨了41%,而福特汽车和克莱斯勒公司也不甘落后,相继推出类似的促销措施,消费者除了享受“员工价”,更可获得现金返还。

  发生在北美市场上的这场降价大战,对中国车市的影响微乎其微,我们只能隔岸观火。但看罢这些新闻,我却恍然大悟:原来在北美这个号称世界上最成熟的汽车市场上,价格战依然是最有力的武器。

  我这样反思是有原因的。在此之前,我采访一些跨国汽车公司的老总时,他们总是说:“中国消费者太不成熟了,总是盯住价格不放,为什么不关注品牌价值和服务质量呢。”言下之意,国外的消费者很成熟,买车只看品牌和服务。每次听着这样的评论,我都要不停地反省自己,因为平日我也写了许多关于降价的报道。

  但北美市场上正发生的事情却又告诉我,北美地区的消费者其实也是很在乎价格的,通用降价之后销量爆涨41%,从侧面证明在价格偏高的情况下,他们也会选择持币待购。换言之,中国消费者和北美消费者并没有什么本质上的区别,他们同样喜欢降价,同样不会和自己口袋里的钞票过不去。

  所以,我们要感谢通用公司,它让我们知道,普通消费者也可以享受“内部员工价”,而且这个价格比市场零售价低很多(最高接近25%)。同时,它还让我们知道,即使按“内部员工价”卖车,厂家也不会亏本。

  根据本人所掌握的情况,大部分国内汽车企业都有“内部员工价”,这符合国际惯例,无可厚非。即使厂家不愿意让普通消费者享受“内部员工价”,我们也无话可说,因为企业毕竟不是慈善机构,不必承担为所有人谋福利的义务。但我还是忍不住问一句:中国的消费者何时才能享受“员工价”呢?但愿这一天不会太遥远。

  (作者:新浪青年汽车论坛评论员 向寒松)

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