“我们从未接到过上汽集团收购万丰的明确表示。”7月8日，上海万丰客车有限公司总经理史践正式向外界澄清。至此，沸沸扬扬的双龙SUV迁址上海万丰传闻暂告一段落知情人士透露，上汽双龙国产转址烟台原因有二：其一主要是看中了烟台大宇汽车的韩系血脉。烟台拥有完整的大宇汽车的零部件配套体系，一旦双龙SUV拿来国产，将在配套体系上占很大优势；第二，烟台毗邻韩国、大连，位于胶东半岛、环渤海圈两个都市圈的结合点，具有良好的物流优势。

　　上汽集团股份公司董事长胡茂元一直想要一个叫“自主品牌”的金蛋，双龙汽车就是那只能生金蛋的鸡，而在上汽吞下双龙后，那只鸡会在哪里产下金蛋仍旧是一个不解的谜。

　　“我们从未接到过上汽集团收购万丰的明确表示。”7月8日，上海万丰客车有限公司(下称“上海万丰”)总经理史践正式向外界澄清。至此，沸沸扬扬的双龙SUV迁址上海万丰传闻暂告一段落。

　　然而，事情远没有结束。随着上汽集团宣称8月将正式发布双龙中长期发展战略日期临近，双龙SUV移址国内生产的议题再次提上日程。除了上海万丰，上汽是否别无他求？

　　“上汽很可能将把双龙的国产项目安排在烟台。”近日，一位知情人士对记者透露。烟台是韩国大宇汽车血脉根深蒂固的地方，这成了上汽双龙SUV落址烟台近乎唯一合理的选择。

　　2004年年底，上汽收购双龙汽车后，上汽集团总公司和上汽集团(北京)有限公司接着在烟台分别投资15亿元和12亿元建设两个汽车工业园。在业内看来，上汽选址烟台似乎早有计划。

　　万丰公开否认

　　7月8日，《第一财经日报》记者前往上海万丰。万丰奥特控股集团副总裁兼上海万丰客车总经理史践对记者表示：“业界传闻，根本没有上汽收购上海万丰这回事。从上海万丰建厂到现在，我们都没有接收到上汽那边的正式表态。”

　　上海万丰位于上海浦东合庆工业开发区，2000年6月由浙江万丰奥特控股集团投资兴建，从事中高档皮卡及多功能商务车生产经营。上海万丰总经办主任黄泽光称，上海万丰年产能可达6万辆。

　　“由于上海万丰2000年投资建厂的时候曾经与双龙有过接触，此外上海万丰已经掌握除冲压以外的三大工艺，加上与上汽同处上海以及人才方面的优势，使得万丰和上汽‘绯闻’不断，并传出已经收购万丰的消息。”史践介绍道。

　　而据记者了解，上汽集团确实曾有过购并万丰的意向。知情人士透露，由上海市政府牵线，2004年时任上汽集团副总裁的陈虹曾经亲率一帮人马到上海万丰考察，不过事后没有任何声响，今年以来上汽更是没有接触过万丰。

　　史践表示，即使上海万丰被上汽并购，也很难满足上汽双龙SUV的研发和生产基地的要求。上海万丰占地仅245亩，约16.3万平方米，如果作为上汽更多自主品牌的研发基地，万丰这块弹丸之地显然不能满足其胃口。

　　此外，按照万丰奥特集团的发展思路，也不偏向于上海万丰客车合资或被并购。史践也坦言，上海万丰客车将走“小而精、小而特、小而专、小而优”道路。

　　据透露，万丰目前正在跟国外几家小型汽车生产商联系合作事宜，今后可能将着重生产数量不多的跑车和赛车等特型车。

　　上汽选择何处？

　　与此同时，上汽方面也向记者否认了收购万丰的可能。

　　“外面传我们收购万丰，这显而易见不可能。”7月7日，上汽股份半年业绩通气会上，上汽股份新闻发言人朱湘君对记者表示。

　　在6月份举行的上海“科教兴市”论坛之“汽车自主品牌”主题会上，上汽集团副总裁肖国普透露，上汽集团的规划除了在2007年推出一款改型的罗孚75外，还将再推出一个稍微改型的双龙SUV，2008年再推出一款改型比较大的全新罗孚车。据了解，上汽2007年将要国产的SUV很可能是新款双龙雷斯特。

　　“上汽和双龙的合作，不希望在股份上出现太多纠葛，只需要一个单纯的生产基地。而最好能有现成的存量资产可供利用。一方面降低成本，另外也加快了入市时间。”接近上汽股份的人士对记者表示。

　　事实上，上汽集团虽然家大业大，但目前拥有的几个基地都并不适合作为双龙的生产基地。

　　2004年1月，上海汽车整体收购仪征汽车制造有限公司(下称“仪征汽车”)100％股权，作为其谋划自主品牌的主要平台。仪征汽车生产平台以生产赛宝客货两用车为主。

　　此外，上汽下属的上海汇众主要承担商用车的生产。上汽目前所有的生产线都无法承担SUV的生产。

　　同时，上汽双龙如果重新在上海建立一个新的生产基地，在筹划自主品牌时间要求和市场投放时机上都将不切实际。

　　种种迹象看来，上汽双龙将很难在上海寻找落地的地方。

　　在目前国内有一定规模的SUV厂家中，除了已经开始与长安汽车关系暧昧的中兴，以及刚宣布轿车计划的长城外，值得上汽考虑的或许有长丰、曙光和双环。

　　但这些厂家同样面临品牌处理以及合作形式等问题。最现实的只有调用自家的资源，上汽集团远在山东烟台的整车项目则忽隐忽现地担当了这一角色。