根据全国乘用车联席会发布的数据，6月份乘用车市场再次创造月销量历史新高，达29.68万辆。但业内有关专家分析，以目前的购买力难以持续支撑这么大的销量，市场总体销量从以后月份开始可能回落。

　　《第一财经日报》记者在市场调查中发现，6月底部分车型的市场销量又有了缩水的迹象，购车者明显减少。这让因去年5月汽车销量的突然下滑而产生了大量库存的车商们开始“恐惧”，纷纷使出了去年下半年厂商们常玩的手法——降价促销。

　　降价声中再次迷茫

　　2004年汽车库存的压力使汽车厂商们在新的一年里开动脑筋，改变以往的销售策略，订单式销售开始流行。

　　今年4月份，东风标致307、伊兰特、凯越等一些车型相继喊出了“缺货”的口号，一显要用“货源控制市场”的决心。这种销售策略用在对汽车行业了解甚少的消费者身上效果颇为显著，一些消费者打开了捂了将近一年的钱袋，买回了自己心仪已久的代步工具。东风标致位于亚运村销售店的一名工作人员表示，当时排队购车的人非常多，而且都很执著，纷纷表示等半个月提车也愿意。

　　是什么原因使刚刚趋于好转的汽车市场再度陷入降价的泥潭？亚运村汽车交易市场总经理苏晖表示，气温的升高使消费者不愿出家门去市场选车，为此车市开始陷入了一个销售淡季。另外，近期市场一直关注的欧Ⅲ排放标准也加强了消费者持币待购的心理，很多消费者对欧Ⅲ理解有偏差，担心自己所购的车被限制，因此在购车时显得有些犹豫。

　　消费者消费热情的降低使那些曾因去年车市的下滑而饱受煎熬的汽车经销商们再度显露慌张情绪——开始降价。

　　和去年一样，经销商的降价措施不但没有提高消费者的消费积极性，反而加重了他们持币观望的心理，6月底起，一些汽车企业的部分车型销量开始出现萎缩。

　　在亚运村汽车交易市场的某品牌销售店里，记者等了足足15分钟，才看到了两个前来看车的消费者，可他们也只是简单地了解了一下目前的售价，便匆匆离开。该销售店的一名工作人员表示，自6月底该店的某一高档轿车降价以来，其销量便开始有所下滑，平均每天仅能售出一到两辆。

　　对此，苏晖表示，前一段时间，价格的相对稳定是4月和5月汽车销量上升、价格上涨的原因之一。然而随着部分车型的降价，消费者又开始迷茫，不知车价处于什么样的水平才是最合理的。

　　商家压力再增

　　销售再遇淡季让经销商们深感压力，而部分汽车厂家近期调产计划的传出更是让经销商们开始“恐惧”。

　　全国乘用车联席会的销售数据显示，今年上半年只有个别汽车厂家的个别车型销量不是很理想，其他绝大多数生产厂家的汽车销量都超出了预期想象，有些汽车生产厂家更是创下了连续数月销量过万辆的纪录。正是有了这样不俗的销售业绩，有些汽车厂家先后进行了年产量计划的调整。

　　不曾想到，这边厢刚调完年产量计划，那边厢便遇到了销售淡季，这让经销商们再次深陷“苦海”。

　　“去年车市的下滑使我们严重亏损，当时的遭遇让我感到绝望。去年11月底，我给自己定了个期限，再干两个月，如果情况还没出现转机我就退市。没想到今年1月份，车市便出现好转，这让我又有了干下去的打算。”一名代理某合资品牌的经销商向记者诉说了自己目前的困境，“可没想到才刚刚有起色的车市再次面临销量下滑危险，生产厂家又在这时提出调产，为了自己不再像去年一样有遭受大量库存的危险，我们只好趁早降价促销。”

　　亚运村某汽车销售店的一名工作人员表示，去年车市的大幅下滑已经让汽车厂商尝尽了苦头，如果今年再受重创，相信会有将近40%的经销商被逼出局。

　　中高档车竞争激烈

　　在这次的降价行动中，价格波动最大的当属中高档车。记者在采访中了解到，刚上市不久的北京现代SUV车型途胜受这次降价潮的影响，疯狂下调6000余元，一举跌破23万元，其目前的最低售价为22.9万余元。

　　途胜的主要竞争对手东风本田CR-V自然也不愿意甘拜下风，其市场售价大幅降低，北京市场最大降幅超过8000元，还可送部分装饰。CR-V最新的市场报价是：2.0L的最低售价为21.85万元，降幅9500元；2.4L的最高降幅是8500元。

　　相对于SUV，中高档轿车的价格的下调幅度是有过之而无不及。君威目前在北京地区的优惠幅度为1.2万元，蒙迪欧的优惠幅度则更高，多达2.7万元。

　　一直被称作是高档车价格标杆的奥迪A4的最高优惠幅度超过1.5万元。奥迪的降价使其直接竞争对手宝马3系受到了严重威胁，为此，宝马3系再降3万元，目前最低售价仅为31.8万元。

　　经济型轿车是在这次的降价行动中降幅最小的一员，飞度的最高降幅仅为1000元，05款捷达的最高降幅也不过1500元。

　　资深营销专家张勇表示，中高档车不但是厂家利润的源泉，更是品牌定位的象征。随着2005年下半年索纳塔NF、奔驰等一些中高档、高档轿车的相继进入，将使中国的中高档汽车市场面临着更为激烈的竞争。

　　有业内人士分析预测，今年下半年车市的价格大战有可能会重现于中高档汽车市场。(本报记者张爱丽发自北京）