丰田这两天挺火，刚刚在钓鱼台芳菲苑的草坪上举行了“锐志”巡展，又在嘉里中心约见记者就丰田汽车的技术和销售问题促膝畅谈。笑谈间，一汽丰田销售公司副总董海洋透露，在长春生产丰田越野车“陆地巡洋舰”的丰越汽车公司已经获得商务部的批准，不久正式挂牌。不过这家在长春进行生产的企业，却冠名以“四川一汽丰越汽车公司”。

　　一汽丰越本来是一汽集团在长春的全资子公司，在与日本丰田汽车洽商合作生产最新科技的混合动力轿车PRIUS的时候，经过协商，一汽以1468.13万美元的价格出售50%的股份，与丰田另外50%的股份合资成立双方合资规划中的第三家整车生产企业。

　　年初在珠海，丰田公司服部悦雄对《财经时报》表示，丰田在中国要不断适应中国在汽车政策方面的各种要求。“一旦适应了，问题就比较好解决了。”

　　在建立与中国第一汽车集团的战略合作以后，一汽成为丰田在中国的大本营，通过一汽在中国汽车行业的地位，兼并重组四川、天津等地的汽车企业，生产由丰田提供技术的车型。其中包括普拉多、陆地巡洋舰、特锐、威驰、花冠、皇冠和即将在天津一汽丰田投产的锐志以及长春生产的PRIUS。

　　对丰田公司来说，依靠一汽强大的销售网络，从2002年到现在，四川丰田的普拉多、天津一汽丰田的威驰和花冠、一汽华利的特锐，四川一汽丰越的陆地巡洋舰加上已经下线的皇冠共6种车型已经上市。加上即将在天津生产的锐志和广州丰田生产的佳美，在不到3年的时间里，丰田基本完成了设定的发展计划。再加上采用丰田技术但不使用丰田标识，在天津一汽生产的威姿和威乐，还有四川丰田生产的柯斯达，丰田在中国的产品布局已经基本完成。

　　但是在长春生产的陆地巡洋舰一直因为合资而没有明确名分，类似的问题涉及一个合资企业里多品牌产品的管理问题。

　　和丰田遇到的问题相似，东风与雪铁龙——标致成立的合资也想一分为三神龙公司想一分为三，成立东风雪铁龙和东风标致及神龙公司，一直得不到政府批准，至今用神龙公司东风雪铁龙和标致的名义运做，所以商务部的批准有了特别的意义。按照产业政策，必须在汽车产品上明显标出原产地，丰越的尴尬就在于明明是在长春生产，却要标出四川丰越的名称。

　　业内专家指出；产业政策出的糗事不少，原来说要在2005年生产200万辆汽车，结果2003年就突破了。所以丰越的尴尬反映出政策在讲科学发展观上的缺失，用老皇历约束今天的情况和明天的发展是不行的，应该与时俱进。(本报记者 沈小雨)