汽车自燃要学会自救(组图)_新浪汽车

汽车自燃要学会自救(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年07月07日 08:11 华商网-华商报

汽车自燃不要惊慌，学会自救很重要

　　夏日高温，街头汽车自燃频发。专家分析，天气酷热、车辆问题、驾驶员素质不高，是车辆自燃频发的三大诱因。据记者不完全调查发现，七成新司机竟从未打开过汽车引擎盖，一旦爱车自燃，势必束手无策。

　　分析

　　自燃频发三大诱因

　　酷热

　　烈日当空，又一个高温日。老李抹了把汗，来到露天停车场，此时他的桑塔纳已经在阳光下暴晒了4个多小时。打开车门，一股热气扑面而来。“这简直像火炉啊！”老李抱怨着发动了引擎，此时车厢内温度超过40℃，而他却不知，引擎盖内的温度很快将达到100℃，足以使油管软化泄漏。

　　汽车服务中心高级技师刘有明告诉记者，天气炎热是车辆自燃的一个诱因。他曾做过一个实验，将一辆长时间露天停放的车辆发动，几分钟后，用专业温度计测量，显示为72℃。刘先生说，如在高温下长时间行驶，引擎盖内温度过百，毫不稀奇。

　　温度过高，会使得一些塑料零件软化变形，如有漏油，就可能起火燃烧。但与此相比，对车辆造成更大威胁的是长时间使用空调，导致线路负荷过大因此引发“线烧”。刘先生说，发生自燃的车辆80%%都是由线烧引起的。

　　在高温天驾车，空调必不可少，于是车内的冷凝风扇就转个不停，冷凝电路在高负荷下逐渐变热，最终衍变为“线烧”。若“线烧”未得到遏制，遇到漏油或者烧到油路，则发展为“油烧”，这时局面就很难控制，车辆自燃也将无法避免。

　　老车

　　如果说天气炎热只是一个诱因的话，那么这个诱因单独引发车辆自燃的可能性很低，而且易于防范。但如果车辆老化或保养不当，情况就很难预料了。

　　“有些客户为了省钱，一年只做一次车辆保养，而正常情况下，3个月就该做一次。”刘有明告诉记者，现在有许多司机，特别是私家车新驾驶员，缺乏保养意识。他们认为车能开就行，等有问题了就送修压厂。面对这些客户，刘有明颇为头痛：“打开引擎盖，都是老化的管线。一些零件坏得实在厉害，这些客户还不乐意换，其实他们省的每一分钱都会留下隐患。”

　　除了缺乏保养，擅自改装线路也是引发车辆自燃的一大原因。刘有明说，有些驾驶员自己去改了车，变更了线路结构。而另一些人，则是在小车摊修车，对方为了省事，往往加根线了事，看上去是修好了，但线路结构也被变动了。如此一来，若新线路安装不当，就会引起短路，造成“线烧”。

　　为此，刘有明提醒驾车族，从硬件上杜绝自燃的可能，首先要注意车辆保养，在规定保养行驶公里数达到后，立即到专业修理中心维护。其次，不要轻易改变车辆线路，尽量不要在小车摊修车。同时，要抛开“新车不会自燃”的误区，若缺乏保养、使用不当，新车也有可能自燃。

　　新人

　　杨女士去年7月拿到驾照，现在实习期刚满。平时，她开着心爱的蓝色宝来上下班，车技已经练就得有模有样。但前两天她在上班途中，仪表盘突然显示水箱缺水，杨小姐一愣，一时不知所措，因为她不知道怎么打开发动机盖，也不知道怎么加水，无奈之下只好叫来了修理工。

　　刘有明表示，像杨女士这种情况在新驾驶员中非常普遍。他曾遇到过一名新手，在水箱中加机油，在油箱中加水。“真的是只会开车，但一点也不懂车。”刘有明苦笑道，这些新手连最简单的故障都无法处理，更别指望他们在车辆自燃时能够自救了。

　　调查

　　七成新手不会开车盖

　　在一个停车场，记者采访了30名司机，其中20人为驾龄在3年以下的新手，他们中有14人表示不知如何防范或应对车辆自燃。相比之下，另10名老司机则显得有经验得多。

　　李先生，23岁，媒体从业者，驾龄2年。他告诉记者，2年来自己从来没有亲自开过引擎盖，每天他只是把车开出去又开回来，最多去加个油。他认为，车能开就行。至于灭火器，他虽知道放在哪里，但不会使用。

　　张女士，26岁，公司职员，驾龄1年。张小姐认为，女生是不该干修车这样的粗活的，因此每次车辆出现问题，她都会坚持开回家，然后让丈夫负责善后。

　　反思

　　驾校是否该加课

　　采访中，一位新驾驶员说，他以前在学车时，理论考试时有一些车辆修理方面的知识，但只是一笔带过。在驾校学习中，教练主要教驾驶，维护修理车辆则教得很少，由于考试不涉及到这些知识，他们也没兴趣学。

　　一位驾校教练则向记者表示，学校对学员的驾驶技术有严格的要求，但对于维护和简单修理方面则没有具体的规定。她有时会向学员传授一些相关知识，还教学生们使用灭火器。“不是每个学生都感兴趣，毕竟大多数人只是想学会驾驭一种交通工具，而不是想真正了解它。”这位教练显得颇为无奈。　辛晨

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