新快报记者 蔡战文/图

　　马自达RX－8正式上市了，但你如果对它独特的转子发动机有兴趣，而且想买上一台，那可得等一等。因为它正式上市前，广州的6台RX－8已经全部卖掉了。

　　继日产350Z后，马自达RX－8是另一款在全球市场均受追捧的日本跑车。2003年，它获RJC2003年度车大奖，而其装载的RENESIS双转子发动机，更是独步车坛，获得“2003年国际最佳发动机”殊荣。

　　动力系统主要参数

　　发动机型式：双转子发动机

　　发动机总排量：654mlx2

　　最大功率：170kw/8200rpm

　　最大扭矩：211N·m/5500rpm

　　变速箱：六前速手动变速箱

　　驱动型式：前置后驱图：6前速手动变速箱

　　像合上一本书一样合上车门

　　一汽轿车的工作人员去年来广州做RX-8的市场调研时，我们正好碰到，所以当时就“独家试乘”了。专业车手兜我们在黄埔大道上，引得行人及其他车上的人一阵阵侧目与回头，可见RX-8猎豹列报一样动感外观的吸引力。

　　RX－8车长4430mm，宽1770mm，高1340mm，乍一看上去，似是一辆双门双座跑车，但仔细看却发现在宽大的前门后，还有一扇小巧的后门———它是一款真正的四门四座跑车。

　　车外找不到后门的开门拉手，后门如何打开？打开前门后，谜底就被解开了。原来为节省空间，RX－8没有B柱，前、后门采用了在理论上B柱处相向对开的形式，后门的开门把手设在车门侧面。开门时，必须先开前门，而关门时，要先关后门。虽然看起来后门很小，但因为前后门同时打开后，前后车门的展开距离足有900mm之多，又没有B柱的阻碍，进入后排依然很方便。而整体上的开关车门，则可以“象合上一本书一样合上车门”。

　　很多双门四座跑车的后排座椅只能乘坐小孩，但RX－8出色的空间设计让记者坐在后排座位时感到可以接受。当然，此时膝部空间有些局促，同时，低矮的车顶多少让人有些压抑。不过对跑车来说，这显然不是什么问题。

　　坐跑车时后排乘客也应该系上安全带。对RX－8的后排乘客，这一点尤其需要牢记，开后门前一定要先解开安全带，因为其后座安全带的一端被固定在后门上。图：真正的四门四座跑车

　　转子发动机声如仙乐

　　RX－8的RENESIS发动机，采用的是双转子发动机，其输出转速和转子转速是3:1的比例。也就是说，转子转1圈，输出轴就转动3圈，反映到转速表上，就是惊人的高转速，在转速表上看到9000rpm是很平常的事情！

　　转子发动机和同排量的四冲程活塞发动机相比，输出功率要大很多，理论上要大1.625倍。尽管转子发动机总排量只有654ml×2，但功率却达到170kw！其最大输出扭矩也达210N·m。据厂家提供的数据，RX－8的0－100km/h加速时间仅为6.4秒！

　　点火之后，发动机的声音和我们平常听惯的发动机声截然不同，显得更为清脆，怠速转速为1000rpm（表速），也就是说转子的转速只有300rpm左右。半脚给油，转速直上4000rpm，此时发动机发出的轰鸣声，在跑车爱好者的耳朵里，如同仙乐般动听；再深轰油门，转速表的指针急速上扬，转速直拉上7000rpm，此时可以感觉到强烈的推背感，发动机的声线高昂。

　　运动天才

　　打开RX－8车门，红、黑色调的经典跑车内饰风格跃入眼帘，让人热血沸腾。驾驶员座椅，是八向电动调节的真皮跑车座椅，有极好的包裹性，背部有着足够的支撑。前排座椅还有加热功能，北方冬天开车时会更加舒适。

　　RX－8虽然是跑车，但实用的配置还是很全：氙气前大灯、双层天窗、6碟CD，全自动空调系统、电动车窗、中控门锁等都是标准配置，在中控台上的多功能行车显示屏上，还能看到车外温度。

　　对于追求车辆操控性能的跑车来说，很自然要采用后轮驱动方式，因此传动轴不可避免地要从车厢内通过，形成一条硕大的传动轴凸槽。RX－8在其上布置了中央扶手和各种杯架、储物盒。不过在夏天，这条槽会带来一丝热气，从而影响乘坐舒适性。

　　作为一款跑车，主被动安全都特别重要，RX－8的被动安全设备非常齐备，除了电子式前排双安全气囊外，前排座椅侧面还装备了侧安全气囊。侧安全气帘也是标准设备。考虑到副驾驶员位置上有可能是儿童乘坐，因此副驾驶员气囊还可以选择关闭，非常细致体贴。

　　底盘扎实

　　作为一款跑车，RX－8采用的是运动型的悬挂设计，其前悬挂为双叉式独立悬挂系统，后悬挂为多连杆式独立悬挂系统，悬挂设定明显偏硬，底盘给人非常扎实的感觉。

　　为拥有更好的行驶操控性能，设计师将发动机后移，将其重心放在前轴之后，变速箱则在较前的位置，而油缸却又在后座底部，因此有了平均的重量分布，整车的前、后轴重量比接近50:50的完美比例。

　　RX－8装备了动态稳定控制系统DSC，当然想追求极限驾驶乐趣而驾驶技术又足够好的话，也可以将DSC关闭。

　　RX－8装备了普利斯通规格为225/45R18的W级轮胎，这套轮胎尽管舒适性有限，但提供的强大抓地力，能让RX－8将运动天性尽情发挥。

　　独一无二的转子发动机

　　RX-8最引人注目的地方，就是其采用的RENESIS双转子发动机，这也是RX-8的精华所在。

　　一般车辆使用的都是四行程活塞发动机，发动机要上下各两次才能完成一次循环，所以被称为四行程发动机。而转子发动机没有活塞，取而代之的是一颗三角弧形的转子，同时用一个8字形的气室取代了汽缸壁。

　　转子的驱动轴是偏心的，这时气室被三角弧形的转子分成了三份，而且大小会有变化，这大小的变化量就是转子发动机的排气量。这时只要在气室的腰部上下开孔，孔就会因转子膨胀或压缩气室内的空间而变成进、排气孔，而没开口的腰部，空气就会被压缩及膨胀，这时只要有火星塞就可以引爆汽油混合气，这样转子发动机就有了进气、压缩、动力、排气四个基础行程而可以运作。因为转子是三角形的，所以有三个独立运作的空间，于是转子转一圈就会有三次的动力行程，双转子就拥有与六缸发动机等长的动力重叠时间，等于运转平顺度同于六缸发动机，可媲美三缸活塞发动机。

　　简单地说，和常规发动机相比，转子发动机具有结构简单、运转平稳、输出功率大，具有超高转数潜力等优点。不过，也有油耗较高、扭矩较小的缺点。要让转子发动机真正实用化，就要克服很多技术工艺上的问题。

　　激情驾驭RX－8

　　试驾这天时有阵雨，但难挡我们感受RX－8的激情。很喜欢RX－8的6前速手动变速箱，短杆设计，轻推轻拉，即可到位，流畅异常。当然，在6000rpm时升挡，换挡冲击也在所难免。

　　跑起来后，RX－8坚硬的悬挂虽然无法提供舒适的乘坐感，但却让路面的变化清晰地通过方向盘传递到手中；而在高速过弯时，车依然牢牢地贴在地面上，后轮划出完美的轨迹，让人兴奋异常。

　　由于RX－8的转子发动机要在中、高转速段才能发挥出最佳的性能，所以试车过程中我们尽量让发动机的转速保持在4500rpm以上，此时发动机的声音清亮并呈线性，让人激动而不烦扰，换挡时可感受到强大的爆发力———此时驾驶者激情澎湃，但乘客，则常常感到晕头转向！

　　试车小语

　　总的来说，RX－8是一款很实用的跑车，除了能真正乘坐4人外，空调、音响等舒适性的装备也都齐全，其底盘并不特别低，在城市道路行驶完全没有问题，加上油耗并不算高，完全可以用来上下班。

　　另一方面，RX－8的性能也不错，6.4秒的百公里时速加速时间完全可以达到普通跑车的水平，近10000转的超高转速是普通跑车难以获得的体会，和马力超强的超级跑车比起来，RX－8更易驾驭，而30多万元的车价，也让车迷感到跑车不再高不可攀，由此不难理解RX－8为何卖得如此红火了。

　　鸣谢：广州博程汽车有限公司（穗风／编制）