公交车进站别挡小区门

　　请您为交通支个招

　　地点：海淀区学院路20号石油大院南门外

　　现象：每天上下班高峰时间，从东向西的车进入石油大院较困难。在距石油大院10-15米的地方设置多路公交车站。进入石油大院的车辆就必须等公交车出站后才能进入石油大院，一些性急的司机就从左侧车道强行右转进入大院。有时刚一拐，公交车出站，很容易造成刮蹭。

　　建议：将公交车站向东移30-50米或向西移过红绿灯，这样进站公交车与进入石油大院的车辆互不影响。

　　减少司机变线的需求

　　地点：很多路口，距离红绿灯50至100米处

　　现象：原有车道多出1－2个车道，过了红绿灯后又恢复原有车道。表面上看好像提高了道路利用率和路口通行能力，其实是交管部门形式主义管理的又一体现。在路口两端人为制造车辆变线行驶的要求，在目前普遍驾驶风气不良的情况下，只能是增加路口事故的几率，降低路口实际通行速度。

　　建议：降低车辆变换车道的需求。

　　恋日汽配城应设指示牌

　　地点：南四环

　　现象：两分钟内，本人亲眼目睹三辆车开过了，又倒车几十米回到岔路口。

　　建议：恋日汽配城应在出口处加一明显指示牌。

　　胡同口应竖详细路牌

　　问题：北京的部分街巷标牌很小，标牌的位置也不显眼，或者干脆没有，开车时寻找街巷标牌很不方便，极易发生交通事故，并引发拥堵。

　　建议：所有胡同口都应高悬道路指示牌，并在指示牌下方标注附近的企业、商家的名称，使司机找起来非常方便。

　　作者：陈锋