根据汽车厂家内部交流的产销数据，目前共有22款国产车型覆盖1.6L排量，1.6L排量轿车已占据国产轿车总量的四分之一以上，是国内争夺最激烈的细分市场。为了细化1.6L排量车型的市场，也为了更具可比性和代表性，我们把目标锁定在12万元左右这一价格区间。这一区间的车型不仅款式众多，而且今年还会有新的车型登场亮相，消费者选择余地很大，逐渐成为大城市中等收入家庭入门级轿车的主选。同时，这些车型设计入时、性能得体、装备齐全、制作精细、用途广泛、安全性与经济性兼顾，且具有良好的燃油经济性，正在逐渐成为经济型轿车和中级轿车的“分水岭”，受到越来越多消费者的青睐。

　　目前活跃在汽车市场、1.6升排量、厂家指导价格

　　在12万元左右的车型主要有(排名不分先后)：

　　★东风日产颐达1.6J MT

　　★东风标志307XS 1.6MT

　　★捷达GiF

　　★别克凯越G1.6 LX MT舒适版

　　★福美来1.6新动力手动豪华型

　　★凯越1.6 HRV LE MT

　　★伊兰特1.6 GLS MT

　　★GOLF 1.6 5V MT时尚型

　　★爱丽舍2005VIP 16V MT

　　★POLO两厢1.6L MT★POLO三厢1.6L MT

　　-上市时间短的车轴距大

　　在车身尺寸的对比中，有一个明显的特点，即上市时间短的车型轴距大。像日产颐达、别克凯越、标志307等，它们在上市之初已经面临很多对手，所以要在空间上有所见长。这些车中，颐达最高，标志307最宽，伊兰特最长。而高尔夫、凯越HRV和两厢POLO作为两厢车在长度这一项的对比上肯定是有些吃亏。标志307的车厢宽度最大，高度仅次于颐达，轴距仅次于爱丽舍，长度也不错，应该说数据上最占优势，事实上标志307的前排坐椅空间感很好，但对后排的照顾却并不周到，腿部空间略显局促，还是摆脱不了两厢车的影子。相比而言，凯越的后座空间比较宽松，腿部和肩部空间都让人很自在。POLO的轴距最短，其它参数也处在劣势，但车内实际的空间感却并不像想象的那么糟。高尔夫的后座腿部空间狭小已是人所共知的，确实不适合长时间乘坐。最后需要说明的是，数据只是表面现象，如何把更多的空间留给驾乘者，如何对空间进行合理的安排和布局才是制胜的关键。

　　-看得见的配置比着多

　　在实际的买车过程中，消费者会关注那些看得见的配置，这也是汽车生产厂家大动脑筋的地方，争相装备令人眼花缭乱的配置。这些车中，凯越具有多达16处的储物空间设计突出的是家用车的用途。高尔夫和捷达配有的防擦条，外表上看起来也许不如其它车的原色保险杠漂亮，但在日常的小剐蹭中，只有这种设计可以避免更换整个保险杠，为车主省钱。307的配置也很全面，自动大灯，所有车窗都是单触开关而且防夹，中控锁和灯光系统还有多项用户自定义功能，大灯清洗装置、坐椅加热、巡航定速等。伊兰特的配置也很全面，如碰撞门匙自动解除系统、灯光提示点火钥匙孔、手机免提、语音提示等。伊兰特的倒车雷达和福美来的三探头泊车感应器为驾驶者提供的更周到安全的考虑要远比那些华而不实的真皮坐椅实用得多。福美来的副驾驶席坐椅背部餐桌也非常的有意思，乘客可以一边享受汽车带给大家的舒适和乐趣，一边享受在车上用餐的便利。所有车型的轮胎选择都很合理，福美来、伊兰特、高尔夫、307选择了195 R15的轮胎。颐达比较

　　有个性，选择了185 R15的轮胎。其余车型的轮胎型号为185 R14。像电动窗、中控锁、电动调节及加热外后视镜等已经成了这几款车的标准配置。

　　-发动机技术显示内在品质

　　动力性方面，伊兰特搭载了现代自主研发的β系列DOHC16气门电喷发动机，排量为1599cc，最大功率达到了82kw/6000rpm，是这些车中最高的，而其最大扭矩也达到了143N·m/4500rpm，数据表现比较出色。颐达的车型最新，技术也最先进，配有DOHC 连续可变气门正时控制系统(CVTC)的1.6L发动机可以在4400rpm时输出高达153N·m的最大扭矩。相比而言，捷达的最大功率最小，只有68kw/5800rpm，最大扭矩在这些车型中也排在倒数第一，仅为140N·m/3000rpm，过于老旧的发动机实在很难跟上年轻一代的发展步伐。虽说新款捷达已经做出了21项主要技术改进，但发动机依然“传承”了原有的技术。其它几款车的动力表现可以说是中规中矩，也比较让人满意。

　　-后备箱、油耗体现经济性

　　家庭轿车的实用性除了坐人，就是行李箱载物能力。从数据上看，捷达在行李箱容积一环取得压倒性胜利，达到了660L。接下来的几部车是标志307 620L、颐达467L、爱丽舍437L。高尔夫、凯越HRV和两厢POLO，由于是两厢车，行李箱容积当然不可能跟三厢车比。福美来和颐达的油耗表现比较出色，分别是百公里5.0L(60km/h等速)和百公里5.6L(90km/h等速)，体现了日系车经济性的特点。

　　-安全性显示实力

　　在安全性方面，ABS+EBD/EBV、前排安全气囊、后排安全带等已成为这一级别轿车的标准配置。除了捷达、爱丽舍和颐达采用的是前盘后鼓式制动器外，其余车型都采用了前后盘式制动器。特别值得一提的是，POLO68%的车身结构采用高强度以及特种钢板，结合车身的激光焊接，使车身刚度增加了33%，满足当今最严格的安全标准———欧洲NCAP标准和美国联邦安全法规，并且获得4颗星的高等级，主动安全配置方面还增加了弯道制动控制(CBC)。这几款车在安全性方面，可以说POLO是最具优势的。伊兰特的主动安全配置最为全面，除了ABS+EBD外，还有刹车助力辅助装置、牵引力控制系统、7＋8英寸前后刹车助力系统，几乎达到了让人眼花缭乱的程度。

　　白晨