汽车发展到现在，单纯意义上的轿车已经不能满足消费者多元化的需求了，既要乘坐舒适，又要空间足够，各项设置要一应俱全。于是，各个厂家也将这种多元化的需求融入到了汽车设计中，多功能轿车便应运而生。而凭心而论，途安大概是该类型车里档次最高、技术最先进的车型之一了。

　　途安这款车2003年3月在欧洲上市，2004年11月，途安在中国正式上市，当时只提供基于2.0升发动机的5座/7座、AT/MT、舒适和豪华型6种不同配置，如今搭载动力更加强劲的1.8T发动机的途安也终于上市了。

　　风格平易近人

　　上海大众途安来自轿车平台。途安是在德国大众A级轿车PQ35平台（同平台车型有奥迪A3、高尔夫A5等）上开发的紧凑型多功能厢型轿车，即MPS（Multi－Purpose－Sedan）。

　　上海大众途安依然继承了大众车系稳重朴实的设计思路，方正的外型，矩形的车灯，平实的车身线条，依然给人一种平易近人的感觉。这样一来，途安面对的用户群也就更为广泛，既适合作为家用高档车，也可作为公司商务用途。内饰设计同样是传统的大众风格。中规中矩的仪表台造型，做工质量一如既往地继承了德国工艺，选材、做工在同级别车中绝对是一流的，甚至比更高级别的轿车还要优秀。

　　途安1.8T和已经上市的途安2.0具有同样出色的产品特性。途安1.8T采用7人座椅，7个座椅布局同2.0L一样，都可以分别折叠并且还可以单独拆下来，提供了多变的空间组合。由于座椅重量较轻，在拆卸时比较省力。第一排座椅背后还带有小桌板，第二排座椅可以完全放倒与地板平齐，为载物带来便利。此外，途安还提供了多达39个储物盒。

　　动力强劲

　　途安的2.0升发动机和6挡手自一体变速箱曾经配合得天衣无缝，2.0发动机的低速扭矩表现突出，在城市道路中丝毫不让中级轿车，出弯加油时动力充沛，能迅速恢复速度。2.0升两气门发动机结构简单，维修和保养都相对容易。只是两气门技术还是限制了它高速状态下的动力发挥，而这恰巧是1.8T涡轮增压的强项。据介绍，途安1.8T主要针对那些偏爱强劲动力感受的途安迷，与主打经济动力的途安2.0舒适型在市场覆盖上正好形成衔接。

　　所谓T，指的是涡轮增压器（TUBRO）。它是将发动机排出的废气再利用，作为动力来推动涡轮室内的涡轮（位于排气道内），涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压缩由空气滤清器管道送来新鲜空气，提高发动机工作效率，就可以增加发动机的输出功率了。理论上这种动力提高可以达到40％。

　　1.8T途安的推出又给了消费者一个充满高速快感的选择。这台1.8T引擎，在国内可是大名鼎鼎，奥迪A6、帕萨特、宝来都在使用它。110千瓦的最大功率和210牛米的最大扭矩都远远超过了同级别发动机，甚至还要强于2.0升排量的发动机，这主要归功于涡轮增压机构提高了整体工作效率。1.8T发动机的特点在于高速的动力性，也就是常说的“后劲”。直线加速是它的最大优势。如果你经常开长途，跑高速的话，一个带涡轮增压的发动机绝对会令你充满超车快感。

　　高科技带来安全

　　汽车的安全性能是全世界消费者都在关心的问题，也是所有汽车厂商都在强调的问题，途安在这方面的表现可以用优秀来评价。

　　在车身安全方面，除了车体外围的钢板厚度之外，优秀的车身结构更为重要，途安的前端加固了第一吸能区的钢梁结构，能够使发生撞击时更为迅速、有效地将能量分散到车身两侧。在四个车门中都加装了两根防护梁，车门厚重，对侧面的碰撞具有很好缓冲效果。途安装配了可溃缩式转向柱，当发生碰撞时，如果驾驶员撞击方向盘，波纹管会自动溃缩，通过变形吸收能量，减少二次伤害。

　　从主动安全性来说，途安制动性无与伦比。最新的Mark7.0ABS配合EBD电子制动力分配，协助途安车主在“脚踩刹车”状态时，合理分配制动压力，避免过度制动。此外，途安还配备了先进的MSR和MASR系统。如此之多的主动安全设置，已经将途安因操作失误引发事故的几率降到最低。即使万一发生意外，途安的被动安全装备也让你享有效安全保护。

  文/张晓鸣