7月1日，长城正式迈出从“单兵种”过渡到“集团合成军”的第一步，其持续投资达20亿元的生产基地在长城汽车工业园正式破土动工。长城汽车公司董事长魏建军宣布，2007年长城品牌的轿车、MPV将从这里驶向市场。

　　2010年计划整体产销50万辆

　　作为国内著名的“皮卡大王”和经济型SUV领军企业，业界对长城汽车造轿车给予了极大关注。此前传闻不断，但一直没有听到厂方的正式消息。现在已经证实，20万辆轿车生产基地将陆续投资20亿元，产品规划是4款车型，与国外联合开发1.0-2.0升中小排量的轿车和MPV系列，2007年建成投产。

　　在长城规划的四种车型中，轿车和MPV各两款，两款轿车分别是1.0升和1.6升；两款MPV分别为1.6升和2.0升。另据了解，长城汽车技术研究院正在与欧洲专业设计公司进行联合开发，其中一款排量1.6升的“V11轿车”已具雏形。

　　魏建军表示，到2008年轿车、MPV、SUV、CUV、皮卡整体产销规模将达到30万辆，2010年达到50万辆。到2008年整体产销规模将达到30万辆，2010年达到50万辆。

　　进入轿车领域是长城汽车发展之使然。长城汽车总经理王凤英说道，在皮卡、SUV领域，长城汽车在销量、市场占有率、出口等方面长城在国内占据了绝对优势。打造规模经营，进入轿车、MPV是企业发展之使然。进入这个领域之后，长城仍将继续巩固在皮卡行业第一、SUV市场销量第一的地位。另外，魏建军表示，新的汽车产业发展政策鼓励汽车生产企业要“推动汽车产业结构调整，扩大企业规模效益，提高产业集中度”，这也是坚定长城迈向汽车生产的政策原因。

　　长城介入轿车“水到渠成”

　　有业界分析人士指出：经过多年发展，长城汽车已经具备了“5有”：有经济实力、有研发能力、有产能规模、有市场营销渠道、有专业造车经验，进入轿车领域对长城来说已经已打下良好基石。

　　据了解，长城汽车自1990年进入汽车领域以来，已历经15个春秋，如今在两个行业中牢牢占据了龙头地位：长城皮卡已连续7年保持了第一，SUV系列已连续2年保持了销量第一。目前拥有年产17万辆各类皮卡和SUV、20万台发动机的综合产能。在汽车上游产品方面，具备了发动机、前后桥、空调、线束等核心零部件自主配套能力。同时投资5.5亿元的长城零部件基地也已建成并陆续投产。　　本报记者　朱卓华