上周，北京经历了高温的考验。

　　“像烧透的砖窑，使人喘不出气；由脸到脚都被热气围着，连手背上都流了汗；明知心里不渴，也见水就想喝……”老舍在《骆驼祥子》中对北平酷暑的描写上周在北京重现。

　　我们的车也和我们一同走过那高温。读者以及编辑部的同事都对“热”有了反应。“

我的空调不凉了，缺氟了吧？”“这么热的天儿，是不是得把轮胎的气儿放掉些？”“保养时，我换了160块钱一桶的油，不错了吧？”

　　北京的伏天还没到，我们的车仍需要额外的呵护。记录了几条平时常见的“用车误区”，供刚刚开始享受汽车生活的读者参考。

    空调开关始终固定在内循环

　　有很多司机将空调开关始终置于内循环的位置上。

　　解决：

　　做人不能“看人上茶”，用空调的方式却需要因温度和环境而异。

　　车在户外暴晒后，不要急于开空调，可以先打开鼓风机，并开窗通风；待车内温度稍降再开空调，使用车内循环，使空气迅速降温。行驶一段时间后，待车内温度与车外环境温度大致持平后，再使用外循环，可以保持车内的空气清新。

　　提示：

　　-使用空调时，空调系统的蒸发器会有冷凝水，停车后潮湿环境会导致霉菌滋生，产生异味。停车前的两三分钟，将空调AC开关关闭，但保留风扇运转，吹干蒸发器，避免湿润环境滋生霉菌，使车内空气保持清新。

　　-启动发动机时，让发动机运转几分钟后，再打开空调，以减少发动机和压缩机的负荷。

   空调不凉，一定是缺氟了

　　发现空调不凉，人们想当然地判断“空调缺氟”。于是直接开到维修站或路边小店，要求加氟。遇到负责任的技工，还能按部就班地检查，否则只能“引颈待割”了。

　　解决：

　　去正规修理厂，请维修工做出判断，是适用于大多数车的常规办法。

　　提示：

　　-行驶速度快，车前迎面的风加大，空调冷凝器降温的速度也会增加。行驶中，风会迅速将冷凝器的热量带走，空调内部“气态变液态”的效率也随之提高。

　　-如果高速行驶空调很凉，怠速停车时空调不凉，一般就是冷凝器太脏。

　　空调工作的原理就是热能的转换。压缩机把冷媒加压，成为高压气态循环到冷凝器，在这里冷媒又释放热量由气态转为液态；再到蒸发箱内，冷媒吸收热量由液态转为低压气态，循环回压缩机。所以保持冷凝器的清洁可以提高冷凝器的散热效率，维持空调系统的正常工作压力。

　　-空调管路里的氟超过标准，系统管路的压力也会相应升高，反而会使系统散热不良，空调不凉。

    洗车时，顺手冲冲冷凝器

　　有司机洗车时，让洗车工用高压水枪冲冲冷凝器和水箱，清理上面的灰尘和杂物。

　　解决：

　　清理本身没有问题。但是应该先用压缩空气，从内向外清理表面的灰尘，及清理树叶、昆虫尸体和柳絮等异物，再用水管从内向外冲洗，使冷凝器和水箱彻底干净。

　　提示：

　　-直接用水清洗有时反而清洗不干净，使尘土和异物腻在一起。

　　-先气后水、由内而外，可以直接疏通叶片之间的间隙，避免杂物腻在散热器上。