史上最完整的车辆阵营

　　为什么称它是车辆，而不说是赛车阵营，因为GT4已经收集了各品牌、各年代的约700辆车型，当中有很象舒马赫驾驶的那辆F2004，也有你常见的POLO、宝来等普通民用车。有一百年前输出功率只有1马力的古董车，有《头文字D》里著名的AE86，还有速度吓人的奥迪R8。当我看到连《汽车杂志》都没有本地测试过的新宝马3系时，就知道游戏工程师的认真态度。

　　GT4之所以耐玩，与它拥有约50条赛道是分不开的，在“实存赛车场”中，你可以感受一下世界上难度最大的德国纽堡林赛道的魅力，也可以去摩纳哥跑跑豪华的街道。迷恋“城市赛道”的朋友这次一定满意，因GT4收入了香港、汉城等多条特色赛道，玩味倍增。WRQ瑞典站历史上几乎都是北欧车手取得冠军，为什么会这样?相信你在GT4里可以找到答案，即使是四轮驱动的WRQ赛车，在冰天雪地的赛道同样是非常容易打滑，如何控制油门和方向是成功的关键。

　　但GT4还是有遗憾，由于版权的问题，法拉利、玛莎拉蒂、保时捷、林宝基尼等跑车阵营并没有出现，如果你要获得一辆高性能的赛车，多半是要靠改装或比赛中赢取赛车。

　　街道模式

　　街道模式不是GT4的精华所在，不过例行公事也要介绍一下。就像平时我们玩开的赛车游戏，我们可以不经过考牌，不经过复杂的斗争就可以直接选择赛车和赛道进行比赛，对手的级别还可以任何选择，例如你可以选择超级跑车去斗POLO，不过这种不君子的行为获分就较少，反过来如果你能够开POLO赛赢超级跑车，得分就较多(此步未经实践! )。不过GT4还很有个性，刚开始时你只能拿到少量的赛车到有限的赛道比赛，玩的经验越多，赛车和赛道被解封就越多。

　　GT模式

　　大家请注意，现在开始介绍GT4的重头戏——GT模式!初次进入GT模式(GranTurlsmo)的玩家，一定会被复杂的界面搞得无所适从，其实并非界面复杂，而是GT4 太过强大了。所有功能图标都在地图中显示，通过上下左右方向键选择后再进入，习惯下你会觉得非常好用。

　　“我的家”是处在地图的正中位置，是GT模式最重要，也是用得最多的选项，里面是一个容量达一千辆的大车库。你可以任意选择乘坐哪辆车，当然开始的时候你的车会少得可怜，性能也是很差的那种，通过不断努力，车会越来越多。要得到你心仪的爱车，方法可以通过购买或比赛获赠，但前提是你必须有钱或夺得赛事的冠军。人总有“手头紧” 的时候，需要钱时你就可以出售车辆，不过商家会很黑，购进时100多万的赛车卖出时只值20多万，还要留意改装车辆并不会令爱车增值。

　　“驾照中心”是历代GT赛车的特色和乐趣所有，GT4 里面有“国内B”到“超级驾照S”6个阶段，难度逐渐升级。考牌的过程是痛苦的，尤其是S牌最后的毕业考试，用奔驰Q9跑纽堡林赛道，但没有拿到驾照你会玩不了很多赛事，那样你会更痛苦。所以最好的建议是先去考牌。

　　GT赛车的精华是在改装，你可以在“改装厂家”里众多的专业改装厂进荇，也可以在车辆所属品牌里的“直属改装厂”进行。

　　“服务中心”很有意思，里面的选项不多，象洗车、换轮圈之类都是美化项目，对性能提高没有帮助，但“换机油” 就十分有用。新买回来的车辆，无论全新或二手，花50元换一下机油，马力就可以提升，参赛一定里程的车辆，马力会下降，换机油就可使动力恢复，建议常去。最近我玩GT4 迷上了旧车市场，发现里面有很多宝贝，而且价格非常便宜，例如丰田的AE86、马自达RX-7(FC)等等，有意思的是旧车市场里的车辆会随机变化，每次进去都可能不同，因此每次都给你新的诱惑。GT4中文版有一个错误，就是把旧车市场里的“90年代前半期”与“90年代后半期”的位置换错了。

　　买车、会改装、懂保养以后，分布在各项里的赛事就是你经常去的地方。首先，各大车厂的内部都有专门的赛事 (如本田的喜美杯和宝马的M俱乐部)。另外，分布在主页面地图皋有“初级比赛”、“中级比赛”、“上级比赛”、“耐久大厅”、“日本车赛”、“美国车赛”和“欧洲车赛”等等。要参加各项赛事，必须拥有符合赛事规格的赛车和改装，例如量产车或改装车，马力的限制，车型的限制(越野赛道只限拉力赛车)，有些赛车是禁止使用赛车胎。有车不一定都能参赛，如果你没有通过考牌或参加过一些赛事，那些很多有意思的赛事你都进去不了，例如必须完成“中级比赛”的才能进入“上级比赛”，完成度达到25％以后才能进入“耐久大厅”。先别过于自信，有些赛事会令你非常头痛，例如“中级比赛”里的改装车组和拉力赛里的一些泥地赛道，由于对参赛车辆有严格规定，你需要真功夫才能把它啃下。至于 “上级比赛”或者“耐力大厅”里的比赛难度?不说了，最好还是自己去看吧。

　　GT4与其它赛车游戏很大的不同就是——同时支持A 模式(A-Spec)和B模式(B-Spec)。A模式就是传统那种，几乎所有其它游戏都是这种模式，玩家充当赛车手参与疯狂，这里我们就不用费太多笔墨。

　　B模式是什么?你是否羡慕法拉利让·托德的角色，总是在最合适的时候指挥舒马赫进入维修站，而GT4的B模式就是让你充当让·托德等赛车经理的身份。别以为B模式很简单，也不要轻谈它没有乐趣，想像一下，你的赛车一路领先，但就在要结束的最后一圈，才发现轮胎已经完全磨损或燃油已经耗尽，那你只能在维修站里看着别人超越你。如果你是一位真正的赛车迷，熟悉赛场的一切，那你有可能成为优秀的车队经理，基本上，出赛时赛车的设定、轮胎的选择是关键，你必须熟悉对手们的情况，判断它们进站的时间，在适当时作出超车决定，或者是在领先时候选择让赛车保持步伐，是保护轮胎的很好做法。进站加油时，你可以根据轮胎类型和赛场情况选择轻油或是重油，轻油你就可以跑得更快。别以为电脑不会出错，轮胎的状态和高速度也会令赛车经常；中出赛道，损失更多的时间撒们发现B模式下赛车的速度是比不上亲自驾驶，例如在超车时人脑就比电脑果断得多。B模式同时也是对付GT4一些变态赛事的唯一方法，想像一下，很少人会象我们这样疯狂地亲自去跑纽堡林24小时耐力赛，如果用上B模式你就轻松得多，只要适当时候进站加油就行了，另外还可以把比赛速度提高到原来三倍，这样就太大节省时间。

　　显然照相模式是为那些铁杆的GT迷准备的，他们热衷于在网上交流自己的爱车，或者炫耀自己曾经完成过的比赛，GT4首次支持这样的做法：你可以在主界面进入“拍照旅行”或在重播比赛时按下SELFQT键，你就进入了拍摄界面。接下来的事情连我这个经常玩相机的也感到惊讶没有快门缓迟，有从14mm到680mm的最专业镜头，你可以选择多个角度拍摄，有快门速度、光圈大小调校并不奇怪，但拥有专业的曝光补偿和白平衡就令人佩服，而且所有调校都与真实的相机拍摄效果几乎一致，你可以用高速快门凝住高速，也可以用一般快门制造动感!

　　留意我们专辑一些精彩的照片，如果没有GT4照相模式，我们根本完成不了这项工作。

　　TEXT：阮锦程