6月16日，北京现代在北京举行的首款SUV途胜上市新闻发布会上，董事长徐和谊意外宣布，基于新车频出和产能缓解两大原因，北京现代将年初定下今年完成20万辆产销任务调整为25万辆。这一任务目标不仅超越广州本田年初制定的23万辆的产销计划，凭此数字更是挤身全国轿车生产企业产销计划第3位位置，位于上海通用、上海大众之后，与一汽大众预计25万辆的产销计划有得一拼。发布会上，徐和谊并没有细分各车型的产销计划，仅得之新车途胜的销量在1.5万至2万辆之间。同时，北京现代总经理卢载万肯定地表示，不会用降价方式

促成销量提升。

　　新目标志在“保五争三”

　　对于这个2002年12月才成立起来的异常年轻的汽车企业，在连续两年翻番式大跃进的表现，在业界产生了为其制造的“现代速度”、“现代神话”等专有名词。然而在经历了今年四五月旺市停产改造生产线，而导致5月销量下滑至万辆以下的“阵痛”，但北京现代显然有更大的野心藏于其后。

　　果不其然，在产能实现30万辆后的第一次媒体发布会上，徐和谊抛出了这个“重磅炸弹”，据他表示，这一产销任务的变化在向媒体公布时，连公司的一些人也仍是蒙在鼓里。

　　这一计划对北京现代的重要性和意义非同一般。据资料显示，2005年，上海大众产销计划为35万辆，上海通用为29万辆，广州本田为23万辆，一汽大众没有对外公布具体数字，但据光大证券、高盛公司的预测其产销能力在25万辆左右，长安铃木计划为20万辆。除此以外，国内的其他主流轿车企业的数字大都停留在10万-20万辆之间。如此一来，北京现代新计划一旦实现，无疑又将创下一个新的神话。

　　在今年1-5月，北京现代实现销量8.6万辆，这也意味着在剩下来的7个月里，北京现代要完成余下16.4万辆的任务，平均每月销量要达到2.3万辆左右。这一数字对于目前仅以伊兰特一枝独秀的北京现代来说，无疑压力是巨大的。

　　下半年月产量将达2.5万辆

　　年初北京现代在透露2005年产销计划时，18万辆和20万辆两个数字都有片刻的游离，然而在年中时节，北京现代凭什么公布了一个更具挑战性的数字呢？

　　在经过2005年四五月停产调试之后，北京现代工厂产能经过改造后已经达到了年产30万辆整车和30万台发动机。然而仅凭借产能硬件的成熟，也并非是北京现代提出25万辆产能的绝对理由。

　　记者采访获悉，董事长徐和谊对于产销任务调整的解释有三点理由：下半年车市将会继续出现利好局面、北京现代下半年还有新品出来，加上30万辆产能实现。对于将来的规划，徐和谊还透露，今年下半年北京现代第二工厂建设会启动，规划产能预计超过30万辆。今年9月，索纳塔的改款NF将上市，明年初也有一款新车即将上市。

　　产能方面，据北京现代总经理卢载万透露，1-3月，北京现代平均一个月的产能是12500辆，而前三个月的平均销售量是18000辆，每月仍有600辆左右的缺口，但今年7月份以后计划达到月产量25000辆。照此计划，北京现代每月销量达2.3万辆的产能条件是顺利过关。

　　北京现代的最终线每隔一分钟便有一辆新车驶下生产线，在未来的三个月内，这一时间还将缩至每分钟72辆车下线。目前北京现代生产机器人的数量达到了422台，生产车间成了一个机器人的世界，冲压、焊接、发动机及加工等生产现代的自动化率达到了100%，自动化水平目前国内的轿车生产厂家无人能出其右。

　　新车型方面，今年下半年较为明确的信息是，索纳塔NF将于9月上市，该车将配备2.0L、2.4L、3.3L三种型号。北京现代有关人士强调，索纳塔NF并不是目前国产索纳塔的替代，而是高于国产索纳塔的车型，在上市之时将会有另外一个名字来代替，索纳塔也不会停产。业界分析人士指出，NF的出现，是北京现代重新进入中高档市场，与雅阁、帕萨特、佳美、天籁等车型进行抗衡的产品。

　　本报记者　朱卓华

　　-　链接　　北京现代下款车型锁定Matrix

　　近日北京现代高层在公开场合表示，在明年1月，北京现代将有一款新车型推出，该车名字暂定MC。据有消息人士透露，就目前现代的产品矩阵来看，该车很可能就是现代的Matrix。该车目前在售的有1.6L和1.8L两种排量，也是一款非常经典的两厢小车。该款车的竞争对手锁定在颐达、雨燕、飞度等车型。

　　本报记者　朱卓华