近日记者从一汽集团获悉，一汽集团进出口公司经过近一年筹备，今年6月中旬首辆在海外投产的SUV已在俄罗斯下线，即将批量投放市场，预计在俄罗斯的年产销规模将达3000～5000辆。据了解，投产车型全部是一汽自主研发，目前在国内尚未大批量上市。一汽集团有关人士表示，如果俄罗斯市场开拓比较顺利，不排除未来在当地投资建设新厂的可能性。

　　先期投放SUV和皮卡

　　一汽此次在俄罗斯的生产主要采用散件输出方式，同俄罗斯当地的一家汽车制造商进行合作生产，一汽方面没有直接投资。一汽同俄罗斯当地汽车制造商达成的协议是，当产销达到一定规模后，允许该制造商扩大零部件的本地化采购规模，但车身等关键零部件将一直由一汽集团提供。

　　据介绍，这是一汽目前为止通过技术输出在海外投产的最大生产规模，主要生产地点在俄罗斯的阿尔泰边疆区(相当于俄罗斯的一个省)。投产4种车型，包括SUV和皮卡，排量都在2.4L左右，国内市场上同档次产品售价在10万元人民币左右。

　　意在打开欧洲市场

　　据了解，此次一汽集团之所以选择俄罗斯作为出口战略的突破口，在于当地消费需求、产业需求以及一汽自身发展等条件的成熟。

　　据一汽集团有关人士介绍，俄罗斯市场每年新车销售规模在上百万辆。且虽然当地汽车制造商为数众多，但汽车产品制造水平较低，国内的汽车制造商与之相比已具备了一定技术优势。同时，俄罗斯市场同西欧市场相比，认证门槛较低，与中东、非洲等地一些国家的认证门槛相比又较高。“开拓俄罗斯的出口业务，将来可作为一汽产品出口欧洲市场的跳板。”这位人士如是说。

　　据记者了解，一汽集团去年对俄罗斯出口汽车仅200辆，此次一汽为了通过俄罗斯市场认证门槛，花费了7个多月的时间，每种车型的申报也花费十几万欧元不等。业界分析人士指出，先对外输出零部件，在时机成熟后再考虑本地化生产、滚动发展的思路已有不少成功案例，且经营风险较小。国内汽车企业经过多年的竞争与发展，已到了可将目光放向境外投资这一阶段。

　　本报记者　朱卓华