“途锐360°体验之旅”是一项环游世界的旅行，由14路段组成，全程达53000公里。从美国阿拉斯加州穿越拉美各国，经过澳大利亚，再从北京出发途经蒙古，孟买和内罗毕，最后抵达德国的沃尔夫斯堡市。漫漫长路对大众汽车途锐的性能的确是一次真正的考验。

　　那么现在，大众汽车途锐车队已经前进到哪里了呢？告诉您，中国！

　　绿色生命线——沙漠公路

　　“途锐360°体验之旅”随行日记(九)

　　我们的前进路线有所改变，本来打算走218国道沿塔里木河向东南行进，经过尉犁到若羌，现在改成走314国道向西先到轮台，然后向南走沙漠公路穿过塔克拉玛干沙漠到达且末，然后走315国道向东驶往若羌，一算起码多出400公里。

　　对于我而言，这条路线算是故地重游了。去年9月就在这条沙漠公路上举行了名为“一箱油穿越千里无人区”的节油比赛，代表主办媒体方，我全程跟踪采访了整个赛事。比赛最后以捷达SDI凭借其柴油车的出色经济性大获全胜而告终。上次我开着组委会提供的捷达SDI媒体专用车一路狂奔，这次还是驾驶大众汽车柴油车，不过换成了豪华SUV途锐，心情当然有所不同。

　　只能从轮台这个地名上想象一下诗人陆游“夜阑卧听风吹雨，铁马冰河入梦来”的爱国情怀了。以前的边关现在已经是国家“西气东输”工程的起点，现代化的设备在默默工作，并没有想像中热火朝天的劳动场面。车队很快就向南穿过塔里木河，进入世界上最大的原始胡杨林区。胡杨被称为“第三纪活化石”，据称它生而不死一千年，死而不倒一千年，倒而不朽一千年。对于胡杨来说，我们这个车队也算是“千年等一回”了，哈哈！

　　沙漠公路真正是一大奇迹，它将塔克拉玛干这个世界上第二大沙漠一分为二。这条公路虽然是石油企业为开发塔里木油田而建，但它实际上也是连接沙漠南北地区的交通要道，堪称是一条绿色的生命线。在这样恶劣的自然条件下修公路，建设和养护肯定十分困难，别看沙漠已经被公路斩为两截，但是流沙和风暴永远不会消停。沙漠一直在试图愈合这条长长的伤口，而对于人类来说，沙漠也是地球身上的一块大伤疤，谁都不愿受伤，这是一场人和自然的特殊较量。

　　每隔几公里都会见到一个小蓝房子，那是从沙漠地层抽取地下水的泵站，公路两侧都是用橡胶管束铺陈的灌溉设施，将地下水和肥料混和通过管束滴灌固沙植物。和去年相比这些植物明显茁壮多了，在观光客眼中，公路两旁绵延不绝的高大沙丘弧线非常优美，那是大自然的杰作，但在养护工人看来，它们却是潜伏杀机伺机反击的敌人，固沙植物就是最忠诚的公路卫士。

　　整个大众汽车途锐车队很有秩序地平稳行驶着，当然不能像上次我开捷达那样肆意飚车，最快也就开到150km/h。马蒂亚斯对这条沙漠公路的平整路况赞不绝口，夸奖之余也流露出一些失落，如此没有难度地征服塔克拉玛干这个世界上第二大沙漠，甚至不能说是征服它，顶多算是调戏一下早就被驯服了的沙漠而已，的确是有点遗憾。如果有可能我们应该真正走下公路进入沙漠试试，不过赶路要紧，别忘了我们要比原计划多走400公里呢。

　　这正好发挥了途锐良好的公路性能。公路两旁经常刮起强劲的侧风，一片黄沙呼啸横过，偶尔还能看到十几米高的旋转沙漏——小龙卷风，碰到车避不开的时候只能从沙尘中穿过，从方向盘上并没有感到预想的扭动。途锐的车身虽然高大，但底盘的侧向稳定性甚至超过了许多轿车。路上经常能碰到慢吞吞的Unimog卡车，它们是沙漠里的英雄，但是在公路上就不是途锐的对手了。车队一路飞奔向南而去，沙漠似乎永远没有终点……

　　在沙漠中央的塔中加油站加满油，我们拐往东南方向，这条路更加平整，应该是刚铺好不久，它一直通向我们今天的终点——且末。由于这一段路经过的是干沙漠，移动沙丘不多，风沙不大路况又好，车队加快了前进的速度。沙漠慢慢变成戈壁，植被逐渐增多，当一排排密集高大的钻天杨挺直腰杆立于天际，沙漠公路就到了尽头，这就是且末！千万别小看它，在古丝绸之路上也有它的位置——且末古城。现在它是一个在和沙漠侵袭作顽强抗争的小县城，浓郁的维族风情感染了每一个成员，两位德国老人还戴上了新买的维族小圆帽，挤眉弄眼的还真像那么回事，快要离开新疆了，让他们多美一会吧！