环路的出口不设商家

　　读者：文风

　　问题：环路的出口处经常发生拥堵

　　现象：北三环四通桥东侧东向西辅路排列着华星影院、麦当劳、利客隆、半亩园等大量商业设施。很多人去就餐、购物、娱乐，有打车的，有找停车位的，造成辅路车行驶速度慢，甚至影响主路车辆的正常行驶。

　　建议：环路的出口远离商业区和路口，现有出口附近设立商业店铺，须考虑吸引交通流的概率。如果辅路已经形成商业格局，可以考虑封闭一些出口，避开拥堵路段。

　　上下学避开交通高峰

　　读者：文风

　　问题：送孩子上下学的车辆与上下班的高峰车辆重叠，致使学校周边交通不畅。

　　现象：海淀区101中学门口是个丁字路口。学校规定，学生必须在7：30前到校。从东、西、南三个方向来的车就一股脑急于向路口涌入，校园内道路本身就窄，送完孩子掉头出来的车与直行进校园的车辆发生冲突，路口常常叉死。

　　建议：1.学校把到校的时间提前，离校的时间错后，学生和家长做出些牺牲，社会车辆也不会陪着拥堵。2.学校搬出圆明园。

　　加快车改

　　读者：爱车行者

　　建议：把公车取消会自然降低车辆的出行,道路也就会畅通一点。

　　安装传感器

　　读者：--

　　建议：学习日本，在交叉路口安装车辆传感器，可以自动动态调整两个方向路口的红绿灯时间，避免一边儿已经没车了可还是绿灯，另一边儿排长队了却在等红灯。

　　追究管理责任

　　读者：sxd

　　现象：在规定的时间，大货车等一些车辆是不能在四环、三环行驶的。但是，每天都可以看到很多违章车辆在行驶。

　　建议：除了对违章车辆加大管理和处罚力度外，同时也要追究管理责任。为什么这些车辆能够在禁行的时间驶入四环内？

　　取消开阳桥下南向西禁左

　　读者：2704@acftu.org.cn

　　现象：南向西的车不得不向北到白纸坊东街东口掉头，再到开阳桥下向西右转。这导致白纸坊东街东口和开阳桥北向西右转拥堵。

　　建议：解除开阳桥下南向西禁左。用相位灯控制左转，缓解上述两个路口的拥堵。

　　东向西在开阳桥进辅路

　　读者：2704@acftu.org.cn

　　现象：右安门立交桥东，由北侧辅路掉头上二环主路被限时禁左，导致大量需上二环主路的车不得不向西到右安门桥下向南左转然后通过辅路进二环，造成右安门桥下东向西/向南方面的严重拥堵，立交桥功能不能完全发挥。

　　建议：解除这一限时禁左措施，同时禁止二环主路东向西方向的车从右安门桥东侧右转进辅路，而将需要上辅路的车改在从开阳桥西侧右转进辅路向西。这样可以充分发挥开阳桥和右安门桥的立交作用，大大缓解右安门桥下东向西辅路的严重堵车。

　　行道树可做隔离带

　　读者：卫贺

　　地点：原红桥市场前面的路、闹市口大街

　　现象：马路一拓宽，原有的林荫大道就变成了一条光秃秃的路，夏天尤其觉得火辣辣的。

　　建议：请在扩路的同时尽量保留道边原有的大树。可以把它们作为新路的隔离带。

　　读者讨论

　　如以公路利用率太低为由提出划分小车和大车专用道，实际可能造成道路利用率更低的结果。

　　再如以车跑不起来为由提出减少红绿灯，实际可能造成交通更为混乱，其实只要红绿灯之间有机地联系起来，车就可以跑起来了。

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　　作者：缄人