POLO试驾报告 |
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http://www.sina.com.cn 2005年06月15日 12:18 北京青年报 |
今天对POLO进行了全面的日常使用油耗测试,在通往石家庄的高速公路上,POLO以110公里/小时的速度一直行驶了300公里。测试结果每百公里燃油使用6升左右,那是高速公路,在四环路的使用情况更让我惊讶,下午4点左右,驾驶POLO手挡车,以80公里/小时速度绕四环外环路一整圈,燃油使用是每百公里不到5升。我感觉现在汽车的设计进步真够快的,POLO的燃油情况快和奥拓一样了。 POLO的车身比较短,因为大众公司近几年在系列车上一律采用前轮麦迪逊式悬挂,后轮用非独立式H型扭力梁结构,又因为POLO的悬挂钢性非同一般,在北京刚刚出现的路面横画线减速提示带上通过时,前轮的震动不大,而后轮的震动几乎全部传到车身,有点不舒服,也因为所有车身短小精干的车辆,几乎都存在此问题,所以在POLO车上出现也不奇怪了。POLO和其他姊妹车一样,方向盘路感比较中庸,总是感觉沉重中带有随意性。方向盘对路面的反应不够准,但是在城市道路中,使用起来很放心! POLO车的前后盘式刹车,非常好用,无论在什么速度下,轻踩刹车踏板后,车辆速度马上降下来。因为车小,刹车设计灵敏,在潮湿路面刹车有ABS辅助,能够很好地控制方向,所以我驾驶POLO总在刹车的时候,不时地看后视镜,因为刹车太灵敏怕后面车辆追上来,像小面和其他微型车如果跟在后面,刹车前一定要看一眼。POLO的刹车很轻、很平,高速度行驶一脚刹车下去,车辆平稳地减速。连续刹车几乎没有出现因过热造成刹车衰竭。 摘自本报2002年7月3日 《夫妻试驾POLO车》 作者:刘健 |