厂家争夺的是消费者对品牌的忠诚度

　　近几年，国内二手车交易量的增幅都超过20%。2003年全国二手车机动车交易市场交易总量超过了160万辆，同比增长30%。尽管如此，这一数字也只占到当年新车销量的36%，大大低于75%的国际平均水平。对于大多数用户而言，现阶段国内二手车交易一直存在着严重的信息不对称。由于用户对车辆残值和当前二手车市场交易行情往往缺少了解，又缺乏规范、有公信力的专业技术评估手段，导致二手车交易屡屡出现“诚信危机”，二手车交易障碍重重。在这种情况下，国内汽车生产厂家借助经销商开展的认证二手车业务，无疑将对二手车市场起到规范和引导作用。但是仔细琢磨，国内汽车生产厂家“不约而同”地选择眼下的时机涉足认证二手车市场绝不是巧合，对一汽大众、上海大众、上海通用这样的国内汽车巨头，认证二手车带来的绝对利润可能微不足道，但是其对巨头们在新车市场所占份额的撬动作用绝对不可小视。例如，捷达目前的市场保有量已经接近80万辆，普通型桑塔纳、桑塔纳2000型的市场保有量也毫不逊色。随着消费者手里这些老车型车龄不断增长，这几百万消费者的换车需求绝对是厂家必争的蛋糕。不久前，上海通用走出“捷达置换别克”的棋子，其用意不言自明。当然，记者认为，这种单一针对某一厂家或者某一品牌进行旧车置换的做法并不可取。可以说，目前国内汽车生产厂家推出的认证二手车打的虽是二手车牌，根本目的是希望拥有本品牌车辆的消费者在换新车时能够用置换的方式继续选择这个品牌，是各大厂家争夺品牌忠诚度的新“利器”。

　　厂家认证二手车可防消费陷阱

　　对于想购买一辆二手车的消费者来说，价格往往不是放在第一位考虑的因素。调查显示，大多数消费者更关注二手车的安全性能，例如车辆是不是经过修复的事故车等。购买经过汽车生产厂家认证的二手车，可以有效地避免这种针对消费者的危险陷阱。

　　上海通用汽车二手车业务高级经理王晶向记者介绍，诚新二手车对事故车的判定制定了统一的标准和定义：事故车是指包括经严重撞击、泡水、火烧等即使修复但仍然存在安全隐患的车辆的总称。其中，经严重撞击的车辆如符合以下任何一条，即属事故车：

　　全车大梁被撞击(即使经修复)；

　　水箱支架有碰撞损伤(即使经修复或更换)；

　　车身A、B、C柱被撞击损伤(即使经修复)；

　　车身后叶子板被切割更换。

　　王晶向记者介绍，上海通用规定以上事故车不得在诚新二手车展厅进行展示，更不得销售给最终用户。

[上一页]　[1]　[2]　[3]　[下一页]