汽车企业热衷“走出去”

　　我国汽车企业再一次以大踏步“走出去”。

　　5月30日，吉利汽车在马来西亚与IGC集团举行了整车项目合作及CKD项目合作签约仪式，将在马来西亚制造、组装和销售吉利汽车，到2006年，有望向马来西亚出口1万辆整车、3万辆成套散件。

　　5月27日，200辆陆风汽车通过上海码头运往荷兰。

　　5月13日，奇瑞汽车继1月份与古巴签署1100辆一次性采购订单后，再次与古巴签订了1000辆的采购订单。

　　据海关统计，今年一季度，我国共有840家企业经营汽车出口，同比增长110%。出口额在1000万美元以上有一汽集团和长城汽车；出口额在1000万美元以下的企业有12家：江铃汽车、中兴汽车、哈飞汽车、江淮汽车、长安汽车、中国重汽、吉利汽车、奇瑞汽车等；出口额在300万~1000万美元之间的有45家。

　　从2004年国内市场紧缩开始，我国汽车企业加快了“走出去”的步伐，汽车出口的品牌、品种和销往的国家均呈现大幅上升态势。由于不受合资企业中外方的限制，在汽车企业“走出去”的步伐中，自主品牌拔得了头筹，自主品牌已经成为出口主力军。目前，奇瑞已与全球25个国家建立贸易联系，吉利出口多达30个国家和地区，中兴汽车签订了对俄罗斯的长期出口计划。2004年1~12月，我国共有1114家企业经营汽车出口，同比增长58%，出口额达到81.56亿美元，其中出口额2000万美元以上的有6家，出口额在1000万~2000万美元的有11家。

　　“走出去”风险不小

　　吉利首次在海外建厂也是中国本土品牌汽车企业走出国门建厂“零的突破”。不过，这个“零的突破”，本应属于奇瑞汽车。2004年11月，奇瑞授权马来西亚ALADO公司制造、组装、配售和进口代理奇瑞轿车，当时计划ALADO进口1万辆QQ，然后再按计划逐渐转成CKD方式。不过，在今年“五一”后，由于美国通用大宇对奇瑞的知识产权诉讼激化，奇瑞暂时停止了QQ车型在马来西亚的出口，建厂一事也就此搁浅，结果让吉利拔得头彩。

　　“知识产权问题是我国企业‘走出去’必须要面对的一个严峻挑战。”商务部研究院跨国经营研究部主任邢厚媛认为，包括汽车业在内的中国企业，不能没有自己的知识产权战略和自主知识产权，否则就会一直困扰在“低质量产品——低价倾销——遭遇反倾销或知识产权侵权”的怪圈之中。

　　除了知识产权问题外，进军海外将会遇到的法律风险也是非常关键的，而且这种法律风险是双重的，包括海外法律和本国法律。中国人寿、新浪网、奇瑞汽车、双环汽车等频频被诉，就是一个明显的例证。

　　美国美亚保险公司上海分公司副总裁马富强先生说：“中国公司在‘走出去’的过程中，其管理责任风险是非常重要的。一般来说，管理责任风险是针对管理者及公司的法律行动，分布在证券交易、雇用行为、合并兼并、日常运营四方面。“比如说，中国企业要想在美国上市，就需要研究多部法律，如1933年证券法、1934年证券交易法、1995年证券诉讼改革法、2002年索克斯法等。此外，对其诉讼文化也要有深入了解。”

　　此外，由于汽车产品的特殊消费性，中国企业如何保证出口产品的安全性？如何保证完善的售后服务？发生问题之后会不会对企业甚至整个中国汽车出口造成伤害？中低档车型又该从何角度切入国外市场？美国科尔尼管理顾问公司全球副总裁、大中华区汽车业务负责人孙健对记者说出了他的一系列担心。

　　中兴汽车总经理陈贞华毫不回避在“走出去”时面临的障碍：国外客户对中国汽车产品认知度较低，与国外大公司相比研发能力弱，产品结构较为单一，缺乏大规模系统运作海外市场的经验，海外市场售后服务管理模式不成熟，海外服务人才相对缺乏等等。

　　如何化解“走出去”风险

　　鼓励中国企业 “走出去”一直是中国政府所做的努力，商务部、外交部、国资委等都明确表示支持该战略。那么，该如何有效化解其中的风险呢？

　　邢厚媛认为，在知识产权战略上，政府不仅要鼓励大型企业到海外设立研发中心，创造并拥有自主知识产权，还要鼓励技术密集型的中小企业通过境外投资，获得专利技术和产品外观设计，提高技术含量、质量和经济效益。因为从企业现状来看，在国内投资搞研发，往往事倍功半，而到欧美发达国家投资设立研发中心，已成为部分企业获得成功的途径。因此技术研发也要“走出去”。一汽集团的海外战略第二步就是要和国外的研究机构合作，进行自主研发等事宜，第三步才是海外设厂和并购等。

　　“有收益就有风险，不能因为有风险而搁浅。”清华大学经济管理学院鲁桂华副教授认为，风险是可以最小化的，也是可以规避的。马富强说，比如要化解去海外上市的管理责任风险，就要“合法、合规、稳健的经营，建立良好的公司治理结构，安排恰当的管理责任保险”。

　　此外，以低价格进入海外市场，会不会引起“反倾销”的诉讼呢？陈贞华认为，目前汽车出口仍集中在汽车工业欠发达国家和地区，暂时还不必担心反倾销的困扰，但如果想进军发达国家市场，就要提前重视这一问题，认真研究对策，这样才能防范出口经营风险。

　　本报记者 潘青山