近几个月以来，在全球油价高涨和行业竞争客观规律的双重作用下，本已不甚明朗的世界第一大汽车生产商GM的未来，在某种程度上也是美国汽车业的未来越发显得扑朔迷离。

　　轿车和卡车销售的大幅下滑，尤其是本来利润丰厚的SUV轿车也无法幸免，导致GM在本财年第一季度巨亏了11亿美元，这是GM最近13年以来的最大亏损，投资者闻之无不惊讶。

　　通用CEO瓦格纳虽然对这样的结果心不甘情不愿，但也不得不承认，自己领导下的公司提交了一份令人无法接受的答卷。

　　坏消息接踵而来，国际三大评级机构有两家(标准普尔和穆迪)都首次把对GM公司债券的信用评级调为“垃圾级”，而GM股价在市场上的表现也有江河日下之势，目前的价位已是12年以来的最低。

　　更有甚者，美国亿万富翁柯克·科克莱恩突然宣布将大幅增持GM股票，虽然公司亏损有人埋单让GM股价在短期内反弹了一下，但科克莱恩究竟是在拯救GM于危难，还是想趁火打劫，这事除了GM自己，外人又能知道多少呢。在总结过去5年主管GM的成败得失时，瓦格纳深情地说，“如果时光能够倒转，让我们回到5年前，那么也许我们可以再多想想，如何让我们的每件产品看上去都更具特色，让它们在市场上有胜出的机会，如果可以，也许我们会在车型扩张上少做一点。”

　　谭雪莱