现代大打中国牌(图)_新浪汽车

现代大打中国牌(图)

http://www.sina.com.cn 2005年06月09日 08:04 潇湘晨报

　　现代将中国作为称雄世界车坛的最佳跳板。图为北京现代冲压车间（资料图片）

　　2004年中国汽车市场的理性回归，曾一度使国际整车生产企业纷纷调整了进攻中国汽车市场的步伐，甚至在去年年底，华尔街日报还刊登了一篇题为《中国汽车市场风光不再》的文章，预言在中国投资的外国汽车巨头将面临投资无法收回的风险。然而，从今年的情况看，以现代集团为代表的部分跨国汽车公司以扩大在华投资、扩建新生产线的行动，否定了这一论断。

　　从现代汽车中国投资公司的正式成立，到北京现代30万辆产能改造的完成；从东风悦达起亚与盐城政府签下了达到30万辆规模的第二工厂的投资协议，到韩国现代汽车号召全部主要的零部件配套企业一起来中国投资……今年以来，韩国现代汽车在中国市场运子如飞。在这一系列紧锣密鼓的增资、拓展的背后，韩国现代汽车对中国市场的战略定位也开始显现雏形。

　　在华布局从北到南

　　上周，有消息传出：为重新布局中国战略，韩国现代起亚集团将联手广汽集团对东风悦达起亚的两个或一个中方股东进行重组，还将和广汽投资近100亿元人民币在广州建立新的合资企业。

　　据广汽集团有关人士透露，传闻缘起韩国现代方曾在一个合资报告会上谈到，不排除跟一些汽车制造企业合作，其中提到了广汽集团，因此引起双方可能合作的多种猜测。不过，韩国现代和广汽集团双方对这个消息都没有确认，并表示“尚不知有此事”。与此同时，东风悦达起亚方也表示，没有此事。

　　尽管还没有三方的肯定，但是，从现代在华战略来看，其消息也不是空穴来风。就现代起亚而言，目前已经在中国与北京现代、东风悦达起亚、华泰汽车、江淮汽车建立了密切的合作关系，如能再牵手广汽集团，则将完成其在华南地区的布局。而对于广汽而言，在与本田、丰田合作之后，如果又有了第三家合资伙伴，对于广汽的壮大则大有裨益。显然，这种合作不是没有可能。

　　实际上，按照现代的计划，在乘用车领域，现代汽车分别与北汽控股、东风悦达起亚合资，北京现代正在朝着60万辆的规模大步前进，东风悦达起亚已与盐城政府签下了达到30万辆规模的第二工厂的投资协议；在商用车方面，其合作伙伴华泰雄心勃勃，欲打造成为全国最大的ＳＵＶ生产基地，江淮在取得瑞风车型的成功后，也要建设30万辆的轿车生产基地。这也意味着，现代起亚已经在全国建立了其从北到南的整车生产基地的布局。

　　零部件项目加紧上马

　　在国际整车生产企业纷纷调整进攻中国战略的同时，作为汽车产业链条的上游和先导，国际汽车零部件企业的新一轮发力才刚刚开始。今年，一段时间以来，随着博世、德尔福、曼格纳和法雷奥等一系列全球知名零部件企业在中国的连连增资，中国汽车市场的潜在价值正在日益凸显。作为汽车巨头，现代自然不会放过这一板块。

　　据现代方面透露，现代汽车已经开始追加投资基金，同时号召主要的零部件配套企业一起来中国投资。现在，韩国现代在华企业除了四家整车企业合作伙伴外，还有现代ＭＯＢＩＳ、ＩＮＩ钢铁、现代ＨＹＳＣＯ等众多零部件汽车相关产业法人实体。

　　现代汽车在华策略定位定调过程中，北京现代的作用不可低估，连韩国总统卢武铉都称“北京现代是中韩合作的典范”。据记者了解，仅北京现代汽车整车项目的引入，就带动了现代20多个零部件项目的投资，改变了北京的汽车工业。

　　现在，北京现代30万辆产能改造刚刚完成，加上东风悦达起亚30万辆规模第二工厂的建立，将会促使上、中、下游各个阶段的产品开发。对现代汽车而言，通过中国这一潜力最大，同时更具制造优势的战略性市场，世界汽车五强之梦正一步步走向现实。

　　中国成其全球战略重点

　　现代汽车“力争在2010年之前进入世界五大汽车制造商之列”。为实现这一目标，现代汽车需要在海外大力拓展。尽管目前现代汽车在美国、欧洲市场已经有了较大发展，但由于欧美市场本身的空间有限，中国、印度、俄罗斯等市场，就成为了现代汽车拓展的重点，其中，中国市场更是重中之重。

　　这其中，北京现代近似神话式的发展，使现代汽车对中国市场寄予厚望。按照计划，2010年北京现代将销售60万辆汽车，并抢占中国车市10％的份额。有了北京现代这支强心剂，以及中国良好发展的经济形势、逐步形成的庞大汽车消费市场、奥运和世界博览会等商机，使得现代汽车对中国市场更加是另眼相看。

　　现代汽车（中国）投资有限公司董事长薛荣兴透露，现代汽车计划2010年在中国的汽车销量达到100万辆，市场占有率达到20％（轿车），成长为中国顶尖汽车品牌。同时，通过以汽车生产销售为中心，通过制造、服务、金融等汽车相关产业的扩大来达到2010年200亿美元的销售目标，最终成为中国最具竞争力的、具备世界生产水平的公司。

　　在现代汽车的全球化战略中，中国将会成为韩国现代最大的海外生产基地之一，未来现代汽车在全球1／3的产量将在中国产生，并由中国直接出口汽车。中国市场在现代汽车的战略地位越加重要。本报记者余志敏


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