日前，中国消费者协会开出了今年存在“霸王条款”的行业新名单，其中，汽车销售、维修赫然成为今年中消协重点关注的五大维权领域之一。

　　曾几何时，汽车作为大件奢侈消费品，吸引了无数人艳羡的目光。但随着汽车行业准入门槛的降低和私家车的普及，汽车的销售欺诈、售后服务缺失等问题日益突出。然而与之相对应的是，我国目前有关汽车消费维权的法律法规却并不健全，而且汽车产品的专业知识较强，厂商和消费者所掌握的信息严重不对称，所以处在汽车纠纷中的消费者往往面临着举证难、鉴定难和索赔难的问题，由此也导致近年来“砸奔”、“拖马”等一系列极端维权事件频频见诸于报端。

　　就目前情势而言，在车商与消费者的权益博弈不等式中，车商明显居于强势地位，霸王味道十足。细细推究车商的霸王词典，最典型的霸道作派有三：一是单方面以通知、声明、店堂告示等方式做出不公平、不合理的规定，颇有“直钩钓鱼，愿者上钩”的况味。二是以汽车召回维修的方式委婉表达歉意，和点稀泥，大事化小，小事化了。三是对消费者三番五次的申诉漠然视之，不理不睬，逼得消费者只能采取烧车、砸车等一系列极端的维权行为泄私愤。更有甚者如奥克斯等汽车厂商，车市遇挫立马卷起战旗，甩手退市，善后的皮球慢慢踢呗。

　　其实，汽车消费者对“霸王餐”久有怨言，难以下咽，只是一直苦于无良策治之。正如一位购车者言，“买车前还是上帝，买车后立马成了孙子，怎奈他何？”看来，除了寄望于车商自觉践行承诺、善始善终服务之外，最根本的求解之道还有赖于国家法律法规的健全和消费者维权意识的进一步增强。许爱琴

　　网络编辑:李亚敏